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作為一名意大利職業賽車手，恩佐·法拉利先生建立法拉利車隊，并一手創辦了法拉利汽車品牌。秉承對卓越工藝與創新精神的共同追求，萬寶龍大師工坊傾情打造特別版書寫工具，將這位冠軍賽車手與工程奇才的故事娓娓道來。

對于現在年輕一代的消費者來說，“技術日產”這個稱呼似乎顯得有些陌生了。回顧日產近90年的技術發展，無論是在燃油領域、電動車發展還是智能技術上，都擁有著深厚的積淀。1994年的日產VQ發動機連續14年獲得了“沃德十佳發動機”評選，2007年GTR的雙頂置凸輪軸V6結構的VR發動機研制成功，造就了一代戰神車型。東風日產在電動車領域也擁有70多年的純電汽車制造史，超過25年的電池研發和制造經驗，1947年的時候就擁有了首款電動車TAMA，在2010年LEAF聆風量產之后，目前全球累計銷量已經超過50萬輛。可以說，這些年日產其實一直走在技術發展的前沿道路上，不過好漢不提當年勇，不聊“那些年”的事兒，就看看日產近幾年研發的可變壓縮比技術，該項技術也被應用到了世界首批量產的發動機上，搭載在全新奇駿上的VC-Turbo超變擎300發動機，擁有著全球獨創多連桿結構，實現壓縮比可變，融合前瞻性科技、制造技術于一身。

經過6個月的鏖戰，2021賽季WTCR房車世界杯收官之戰最終在俄羅斯索契賽道落幕。領克車隊以總積分391分奪得年度車隊總冠軍，完成了在WTCR房車世界杯賽場上的首個三連冠，同時，也再次創造了中國汽車品牌在世界賽場上的全新歷史。

作為全球潮流引領者，特立獨行的藤原浩是1980年代東京街頭文化先驅，是最早將嘻哈音樂引進日本的DJ之一。身兼制作人與音樂人雙重身份的他，曾與諸多國際知名藝人合作，同時，藤原浩也十分擅長以視覺藝術的方式呈現都市生活的各種面貌。當瑪莎拉蒂遇上藤原浩，兩個大膽靈魂將奢華意式美學與日系街頭文化，激蕩出前所未見的火花。

與保時捷911的原始跑車截然不同，968是上世紀80年代的產物，是大眾使用的水冷式前置發動機，后輪驅動保時捷的最終版本；而 L’Art de L’ Automobile則是法國一家奢華二手車經銷商，但他們于2017年創立時裝品牌 L’Art de L’ Automobile，他們的街頭服飾往往與汽車元素脫不了干系。

汽車不僅僅是一件簡單的物品，它有時會成為一件量身定做的服裝，你可以自豪地穿在路上作為自我的延伸。這或許就是汽車跨界的力量，在合作雙方共同激情的驅使下，迎接一個更美好，更具包容性的未來。

日前，梅賽德斯-奔馳L3自動駕駛系統通過了德國聯邦機動車運輸管理局嚴格的技術條例審批，成為全球首個獲得聯合國法規UN-R157認證的汽車企業。這一法規的批準，為梅賽德斯-奔馳在遵循各國法律法規的前提下，在全球各個市場實現自動駕駛鋪平了道路。

全新保時捷Cayenne Turbo GT技術解讀，4.0升V8雙渦輪增壓發動機，471 kW、850 Nm頂級動力，百公里加速時間僅需3.3秒，最高車速可達300 km/h，無須多言，屬于性能SUV的時代已經到來

在2021年末，大陸集團以“150年 —— 我們始終以科技驅動未來美好出行”為主題，與國內主流技術媒體一同，回顧大陸集團充滿創新與變革的歷史，展望未來出行的發展趨勢。同時，大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩以及來自四大事業群的嘉賓更分享了在加速轉型，加強本土研發實力，建立活躍的合作生態，以及擁抱可持續發展這幾個方面的最近進展和舉措。

當見到全新的駕控P10乘用車胎新品出現時，我曾由衷地向所有相熟的佳通朋友們說了一句：“你們家三太子終于出生了！”可別誤會這句發自于肺腑的問候是在調侃。主要咱們對佳通產品線以及技術過于熟悉。銷售一代、研發一代、儲備一代的同步策略，讓我們在很早就留意到這款新品，更清楚地知道，這款輪胎對于佳通而言，將會是一個劃時代的重磅產品。只是沒想到這一等就是這么久，差點沒把我憋死。