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如果去分析改款與換代的孰輕孰重，或許這臺捷豹F-PACE是站在我觀點“對立面”立場最為充分的車型之一了。

不知道什么時候開始，Nautilus這個在古希臘語中代表“水手”，拉丁文中指代活化石鸚鵡螺的詞語，成為了許多人心中奢華的代名詞。不少奢侈品牌旗下都擁有著同名產品，如腕表界的百達翡麗鸚鵡螺5711；音響界的Nautilus 鸚鵡螺揚聲器，以及豪華汽車界的……林肯航海家Nautilus！

1926年，以6.6升大馬力發動機實現140km/h最高時速的斯柯達Hispano Suiza車型，曾是整個歐洲，乃至全球汽車市場一度縱橫捭闔最昂貴高性能車型之一。畢竟，這個成立于1895年，比起如今的母公司大眾汽車集團，都要早上足足42年創立的捷克汽車巨頭，也曾憑借著自身經年累月的豐厚經驗，以及風水輪流轉的時代紅利，躋身第一流的全球汽車品牌。

如果將時光回溯，在第一家NIO House落成的時候，幾乎沒有人看好蔚來“以服務打造用戶圈層”的新勢力造車理念。彼時的汽車品牌們大多還沉浸在燃油時代的余暉里，對于傳統的營銷和銷售體系依舊篤信無疑。

通常而言，能在2020年活下來的企業都具有不錯的韌性以及實力，這其中有不少是高科技以及互聯網企業，疫情期間的管控政策，正好讓以各類互聯網項目為主營業務的他們賺得不少收益。只不過讓人所無法理解的，正是這一大批高科技以及互聯網企業，在2021年開始，紛紛削尖了腦袋也要瘋狂地往汽車圈里扎。 面對如今一大批宣布進入造車行列的互聯網企業而言，他們要不在看家本領里面有兩把刷子，要么就真的是一個有錢沒地花的傻子！仔細琢磨歸結下來，無外乎兩種大類。一種是本身不造整車，也無意成為自身品牌的主機廠，更多地希望憑借自己雄厚的軟件實力，賦能汽車行業，促進汽車智能數字化的轉型。而另外一類則有意成為一方品牌，自身直接參與造車，或者與能造車的主機廠聯手打造新車。

隨著汽車行業這一輪變革的持續深入，原來以“四化”為主線條的演化邏輯逐步聚焦到了智能化這個更加明確的賽道當中：如果說如今電動車的市場規模依然是百萬量級，并且仍然需要等待占比穩步提升的發展過程的話，智能車的市場規模可以直接進入千萬量級。于是我們看到當今至少中國汽車市場的產品形態在過去兩年之間發生了翻天覆地的變化，從整車架構上重新思考智能化問題的產品已經快速顯現出強大的競爭力，用戶的購買偏好也被頭部市場的示范作用快速影響。

“春去春會來，花謝花會再開，只要你愿意...”這是一首周華健的老歌，似乎卻映射出了目前汽車業正在發生的變局。以前大家都認為汽車產業是一個相對封閉的產業，很多關鍵技術和數據都很難短時間被復制，造車的門檻由于這個產業的龐大和復雜被不斷加高。但隨著特斯拉的到來，行業內卷速度不斷加劇，智能化、電動化、共享化等趨勢被不斷提及和放大，反而傳統研發制造環節出現發展瓶頸的時候，留給外部勢力的機會開始出現了……

作為新法式SUV家族的代表車型，全新4008出手十分闊綽，產品基于“美感、質感、動感、互聯”進行了“四大升級”，其360THP科技版至高20項外觀及功能升級，多項硬核配置全系標配，入手便讓你愛不釋手。

隨著時代的發展與變遷，豪華汽車的定義和角色也在不斷演變。從交通工具到出行伙伴，從追求性能到兼顧智能，從保持風度變得更有溫度，這些都是用戶需求的變化使然。英菲尼迪旗下的豪華中級轎車Q50L自推出以來便憑借獨樹一幟的豪華、運動雙風格造型設計、出色的駕乘享受、極致的操控體驗與優秀的動力性能，受到了諸多新精英人群的青睞。基于智能化時代用戶需求的變化，Q50L亦與時俱進地實現了智能進階。5月13日，2021款英菲尼迪Q50L正式上市。在升級產品力的同時，起售價格保持26.48萬元不變，向用戶和市場展示出極大的誠意。

針對用戶出行新需求，“中國汽車定制專家”上汽大通MAXUS于上海五五購車節，煥新上市了高顏值大五座新能源SUV 2021款EUNIQ 6（簡稱E6）。EUNIQ 6純電車型LITE樂享版售價16.28萬元、LITE+智享版售價17.28萬元、MATE潮享版售價18.28萬元、EXTRA尊享版售價20.28萬元；插電混動車型LITE樂享版售價15.98萬元、LITE+智享版售價16.98萬元、MATE潮享版售價17.98萬元、EXTRA尊享版售價19.98萬元。同時，上汽大通MAXUS還為購車用戶提供終身質保禮，純電車型可享受包含三電系統在內的整車終身質保、混動車型則可享三電終身質保，除此之外還可享包含金融禮（12期免息或24期低息補貼）、置換禮（價值5000元）、流量禮（終身免費基礎流量）、電樁禮（價值3000元的智能交流充電樁）、試駕禮（到店試駕獲得精美禮品）在內的多重上市豪禮，縱享全套的無憂購車服務，為用戶的綠色出行生活“減負”。