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剖析蔚來、小鵬、理想的生存格局

面對諸如百度、阿里、小米等新勢力“后浪”

曾領先的蔚來、小鵬、理想等新勢力“前浪”

將以怎樣的底氣和模式轉攻為守，鞏固優勢？

如果將時光回溯，在第一家NIO House落成的時候，幾乎沒有人看好蔚來“以服務打造用戶圈層”的新勢力造車理念。彼時的汽車品牌們大多還沉浸在燃油時代的余暉里，對于傳統的營銷和銷售體系依舊篤信無疑。

只是短短數年的光景，隨著電動化趨勢的大步邁進，蔚來也從一個泯然于一眾造車新勢力名冊的創業廠牌，一舉成長為許多人口中的“新勢力自主三強”，憑借旗下三款主銷SUV車型成為了中國純電動消費市場最為暢銷的品牌之一。

回首蔚來的成功之路，我必須要說，“服務”的力量，真的遠比我們想象的要強大太多。也許有人會說，服務的有效也是建立在產品力層面的優質之上。但對于一個從零開始的全新品牌，再充足的產品力儲備，也勢必要經歷很多輪的細節微調以及缺點補足。而這一極盡艱難的成長歷程，也是新生的電動品牌們最容易讓消費者“脫粉”的減分過程。而在這樣的正反較量之中，一套可以幫品牌牢牢“圈粉”的服務體系，才真正彰顯了它的價值所在。

而在面臨新一輪造車新勢力挑戰的當下，蔚來憑借自身已然足夠優秀的硬件實力，開始了對于服務生態的新一輪反哺。相比于實現車主人群維修，保養，以及社交功能的NIO House，NIO換電站的鋪設，則徹底為車主解決了電動車充電時長這一全行業共同面臨的核心痛點。只需幾分鐘的自動泊車和換電等待，你就可以重新滿電上路。

如果說曾經的“服務”是于危局中力挽狂瀾，那么新一輪“服務”的目標，則是助力蔚來品牌，充滿信心地馳騁在電動化的星辰大海。

小鵬：唯有真“智能”才是未來。

相比于SUV車型實力更為豐厚的蔚來，小鵬運動轎車+SUV的雙車布局，讓它意圖占領更全面消費市場的野心，在“新勢力自主三強”之中昭然若揭。

而欲攬瓷器活，必有金剛鉆。于小鵬而言，車機智能交互體驗，就是它潛藏于車型布局背后的真正殺手锏。即便是閱車無數的眾多車評人，都對這套系統帶來的先進交互邏輯深感嘆服。

盡管“智能交互”這個名詞已經被絕大多數車企放在了自身的產品介紹頁面里，但什么是真正的“智能”，卻是鮮少有人愿意花精力搞懂。不同于機械的，簡單的，局限的“一問一答”，小鵬全系裝車的智能交互系統可以輕松實現多問題連續，交流打斷，拓展第三方應用，學習駕乘者習慣。與任何一臺小鵬同途半日，一種仿佛鋼鐵俠與賈維斯般默契的搭檔感，就會讓你重新開始審視這臺其貌不揚的座駕。

其實很有意思，也很遺憾，現如今上路的近乎每一臺車型，都配備了語音交互和智能車機的軟件模組。那些實打實花出去的預算，卻大多造就了一個雞肋到誤觸都會趕緊關掉的無用功能。想必在新一輪造車新勢力入局之后，這些天生依托互聯網，著重打造交互體驗的新玩家們，將會在這一領域持續發力，用軟件引領硬件的態度，開啟新一輪的造車戰爭。

希望那時，小鵬依舊可以依托先發優勢，將軟件與硬件的高度協同，轉化為銷量與口碑的新護城河。

理想：電動化時代的自我輸血。

如果說蔚來和小鵬，都以自身的獨特亮點，推動著自身產品矩陣的不斷擴張，那么身為“新勢力自主三強”之一的理想汽車，則有著全然不同的商業邏輯。

作為“三強”中唯一采用增程式（即燃油發動機為電動機充能）作為動力來源的新能源品牌，理想自創立至今，僅憑借理想ONE這一款車型，成功上榜成為中國汽車市場最暢銷的新能源品牌之一。

相比于我們所習慣的，也是這一市場中大多數品牌采取的純電動（即電池為電動機提供能源）動力模式，增程式無疑會在提升續航的同時，解決充電慢這一行業痛點。所以在人們剛剛開始適應“油轉電”這一行業拐點的過程中，理想憑借這一技術成為了一眾新勢力中最早實現盈利，也是盈利水平最高的品牌之一。

盡管“一招鮮，吃遍天”的固有邏輯存在一定的道理，但作為“自我輸血”最為成功的新勢力新能源品牌，在第二輪新勢力空降入場的當下，理想的處境，卻并不理想。

隨著各大品牌紛紛深化電動化產品矩陣建設，“油轉電”的初期已經基本結束。隨著消費者對于電動車的逐漸認同，以及政策法規之于碳中和的新一輪要求，增程式的優勢將逐漸被市場消磨殆盡。而在著為期數年的黃金發展期里，理想品牌并沒有抓住機遇，開拓自身更為豐富的產品矩陣和動力模式。所以在第二輪新勢力造車入局的今天，與這些資金異常充足的互聯網巨獸相搏，理想曾引以為傲的“自我輸血”優勢，或將徹底不復存在。