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作為一名意大利職業(yè)賽車手，恩佐·法拉利先生建立法拉利車隊，并一手創(chuàng)辦了法拉利汽車品牌。秉承對卓越工藝與創(chuàng)新精神的共同追求，萬寶龍大師工坊傾情打造特別版書寫工具，將這位冠軍賽車手與工程奇才的故事娓娓道來。

對于現(xiàn)在年輕一代的消費者來說，“技術日產(chǎn)”這個稱呼似乎顯得有些陌生了。回顧日產(chǎn)近90年的技術發(fā)展，無論是在燃油領域、電動車發(fā)展還是智能技術上，都擁有著深厚的積淀。1994年的日產(chǎn)VQ發(fā)動機連續(xù)14年獲得了“沃德十佳發(fā)動機”評選，2007年GTR的雙頂置凸輪軸V6結構的VR發(fā)動機研制成功，造就了一代戰(zhàn)神車型。東風日產(chǎn)在電動車領域也擁有70多年的純電汽車制造史，超過25年的電池研發(fā)和制造經(jīng)驗，1947年的時候就擁有了首款電動車TAMA，在2010年LEAF聆風量產(chǎn)之后，目前全球累計銷量已經(jīng)超過50萬輛。可以說，這些年日產(chǎn)其實一直走在技術發(fā)展的前沿道路上，不過好漢不提當年勇，不聊“那些年”的事兒，就看看日產(chǎn)近幾年研發(fā)的可變壓縮比技術，該項技術也被應用到了世界首批量產(chǎn)的發(fā)動機上，搭載在全新奇駿上的VC-Turbo超變擎300發(fā)動機，擁有著全球獨創(chuàng)多連桿結構，實現(xiàn)壓縮比可變，融合前瞻性科技、制造技術于一身。

經(jīng)過6個月的鏖戰(zhàn)，2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯收官之戰(zhàn)最終在俄羅斯索契賽道落幕。領克車隊以總積分391分奪得年度車隊總冠軍，完成了在WTCR房車世界杯賽場上的首個三連冠，同時，也再次創(chuàng)造了中國汽車品牌在世界賽場上的全新歷史。

作為全球潮流引領者，特立獨行的藤原浩是1980年代東京街頭文化先驅，是最早將嘻哈音樂引進日本的DJ之一。身兼制作人與音樂人雙重身份的他，曾與諸多國際知名藝人合作，同時，藤原浩也十分擅長以視覺藝術的方式呈現(xiàn)都市生活的各種面貌。當瑪莎拉蒂遇上藤原浩，兩個大膽靈魂將奢華意式美學與日系街頭文化，激蕩出前所未見的火花。

與保時捷911的原始跑車截然不同，968是上世紀80年代的產(chǎn)物，是大眾使用的水冷式前置發(fā)動機，后輪驅動保時捷的最終版本；而 L’Art de L’ Automobile則是法國一家奢華二手車經(jīng)銷商，但他們于2017年創(chuàng)立時裝品牌 L’Art de L’ Automobile，他們的街頭服飾往往與汽車元素脫不了干系。

汽車不僅僅是一件簡單的物品，它有時會成為一件量身定做的服裝，你可以自豪地穿在路上作為自我的延伸。這或許就是汽車跨界的力量，在合作雙方共同激情的驅使下，迎接一個更美好，更具包容性的未來。

日前，梅賽德斯-奔馳L3自動駕駛系統(tǒng)通過了德國聯(lián)邦機動車運輸管理局嚴格的技術條例審批，成為全球首個獲得聯(lián)合國法規(guī)UN-R157認證的汽車企業(yè)。這一法規(guī)的批準，為梅賽德斯-奔馳在遵循各國法律法規(guī)的前提下，在全球各個市場實現(xiàn)自動駕駛鋪平了道路。

全新保時捷Cayenne Turbo GT技術解讀，4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，471 kW、850 Nm頂級動力，百公里加速時間僅需3.3秒，最高車速可達300 km/h，無須多言，屬于性能SUV的時代已經(jīng)到來

在2021年末，大陸集團以“150年 —— 我們始終以科技驅動未來美好出行”為主題，與國內主流技術媒體一同，回顧大陸集團充滿創(chuàng)新與變革的歷史，展望未來出行的發(fā)展趨勢。同時，大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩以及來自四大事業(yè)群的嘉賓更分享了在加速轉型，加強本土研發(fā)實力，建立活躍的合作生態(tài)，以及擁抱可持續(xù)發(fā)展這幾個方面的最近進展和舉措。

當見到全新的駕控P10乘用車胎新品出現(xiàn)時，我曾由衷地向所有相熟的佳通朋友們說了一句：“你們家三太子終于出生了！”可別誤會這句發(fā)自于肺腑的問候是在調侃。主要咱們對佳通產(chǎn)品線以及技術過于熟悉。銷售一代、研發(fā)一代、儲備一代的同步策略，讓我們在很早就留意到這款新品，更清楚地知道，這款輪胎對于佳通而言，將會是一個劃時代的重磅產(chǎn)品。只是沒想到這一等就是這么久，差點沒把我憋死。