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日前，梅賽德斯-奔馳L3自動駕駛系統(tǒng)通過了德國聯(lián)邦機動車運輸管理局嚴格的技術條例審批，成為全球首個獲得聯(lián)合國法規(guī)UN-R157認證的汽車企業(yè)。這一法規(guī)的批準，為梅賽德斯-奔馳在遵循各國法律法規(guī)的前提下，在全球各個市場實現(xiàn)自動駕駛鋪平了道路。

得益于多項雷達、傳感器以及高精定位系統(tǒng)的深度融合，功能強大的智能領航系統(tǒng)能夠在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小時的速度啟用L3級有條件自動駕駛模式。智能領航系統(tǒng)能有效緩解駕駛員的壓力，當系統(tǒng)啟動，駕駛員可以在中央顯示屏進行網(wǎng)購或查閱電子郵件等操作。在德國，首批配備智能領航系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳S級轎車將于2022年上半年交付給客戶，全新EQS車型也將搭載智能領航系統(tǒng)。

L3級自動駕駛系統(tǒng)的使用需要通過技術審批條例的認證，相關技術條例于2021年初生效，隨后在歐洲實施。多年前，梅賽德斯-奔馳就已在中國、美國等全球市場展開了廣泛的道路測試。梅賽德斯-奔馳計劃初期在德國全境13,191公里的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用L3級自動駕駛。一旦其他市場為有條件自動駕駛制定相關法律框架，特別是允許駕駛員使用L3級自動駕駛模式，該系統(tǒng)也將針對性地逐步推廣。

在條件適宜、車流密集的高速路段，智能領航系統(tǒng)可以接管駕駛?cè)蝿眨⒁苑ǘㄗ罡?0公里/小時的速度行駛。其控制按鍵位于左右拇指凹槽上方的方向盤內(nèi)圈處，駕駛員激活智能領航系統(tǒng)后，系統(tǒng)根據(jù)設定，保持或調(diào)整車速和車距，將汽車穩(wěn)定控制在當前車道，并參照規(guī)劃路線、實時路況和交通標志行駛。該系統(tǒng)還可通過獨立完成車道內(nèi)的避讓或制動轉(zhuǎn)向等操作，及時響應意外交通狀況。

在搭載多個傳感器的基礎上，智能領航系統(tǒng)可根據(jù)有條件自動駕駛的安全需要，額外配備了傳感器，包括：激光雷達、后置多功能攝像頭和麥克風，以及車輪濕度傳感器。除傳感器數(shù)據(jù)外，智能領航系統(tǒng)還可以通過數(shù)字高清地圖接收路形、路線、交通標志和異常交通事件等信息，并通過后端連接更新這些數(shù)據(jù)。選裝智能領航系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳S級轎車還配備冗余的轉(zhuǎn)向、制動及車載電控系統(tǒng)，即使其中任何一個系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車仍能保持機動性，時刻確保可由駕駛員安全接管。

如果駕駛員因嚴重健康問題等原因，在多次緊急提示后，仍未能在有效接管時限內(nèi)及時接管汽車，該系統(tǒng)會控制汽車逐步減速，直至靜止狀態(tài)，同時亮起危險警告燈。一旦車輛停止，梅賽德斯-奔馳緊急呼叫系統(tǒng)將立即啟動，汽車門窗自動解鎖，方便救護人員進入。

梅賽德斯-奔馳在引入高精準定位系統(tǒng)時，就充分考慮了系統(tǒng)的安全性與駕駛的可靠性。高精準定位系統(tǒng)可實時確定S級轎車的準確位置，性能遠超傳統(tǒng)的GPS全球定位系統(tǒng)。此外，衛(wèi)星導航數(shù)據(jù)亦可與傳感器數(shù)據(jù)和高清地圖數(shù)據(jù)相匹配。例如，激光雷達、攝像頭、雷達和超聲波傳感器收集的數(shù)據(jù)可以涵蓋路形、路線、地標或交通標志信息。

強大的中央控制單元不僅為有條件自動駕駛提供先進、必要的軟件功能支持，而且能夠根據(jù)安全需求，為重要的功能算法提供冗余系統(tǒng)的保證支持。

在有條件自動駕駛過程中，智能領航系統(tǒng)能夠支持駕駛員進行其他操作，比如通過車載移動辦公系統(tǒng)聯(lián)絡同事、上網(wǎng)或是觀賞電影等，而在其他駕駛模式則下，系統(tǒng)會自動禁止此類應用程序。

通過全球首個有條件L3級自動駕駛系統(tǒng)的認證，成為梅賽德斯-奔馳在通往自動駕駛之路上的又一個重要里程碑。從汽車品牌先驅(qū)到智能路網(wǎng)先鋒，百年奔馳的籌謀布局已指向未來。