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全新保時捷Cayenne Turbo GT技術解讀

4.0升V8雙渦輪增壓發動機

471 kW、850 Nm頂級動力

百公里加速時間僅需3.3秒

最高車速可達300 km/h

無須多言，屬于性能SUV的時代已經到來

作為純正的跑車制造商，保時捷持續打造不同細分市場中最具運動性的車型，其中Cayenne則是大型SUV領域獨樹一幟的運動標桿。

如今，全新推出的性能旗艦Cayenne Turbo GT再次捍衛這一主張：目前家族最強的4.0升V8雙渦輪增壓發動機輸出功率可達471 kW，最大扭矩850 Nm，百公里加速僅需3.3秒，最高車速達300 km/h。

保時捷為全新Cayenne Turbo GT標配了品牌引以為傲的所有底盤系統，且動力系統和底盤均重新調校，以實現更佳的操控和性能。同時，保時捷更為新車特別開發了性能輪胎。由此，優異的賽道能力融入和諧的整車概念，成就了此前全新Cayenne Turbo GT以7:38.9的用時在全長20.832 km的紐博格林北環賽道創下的 SUV組別圈速紀錄。

相較于此前車系中性能最強的Cayenne Turbo Coupé，全新Cayenne Turbo GT 的底盤高度降低17mm，被動底盤組件和主動控制系統經重新設計和優化，進一步趨向極致性能與操控。例如，三腔空氣懸架的硬度增加了15 %，保時捷主動懸架管理系統的減震特性、以及動力轉向系統升級版和后橋轉向系統的應用均作了相應調整。名為保時捷動態底盤控制系統的主動側傾穩定系統現在使用以性能為導向的控制軟件運行，由此獲得更好的側傾穩定性和抓地力，同時在高速過彎中實現更精準的轉向操作。保時捷扭矩引導系統可支持的扭矩偏差率更高。全面優化的前橋進一步改善了操控性。

與Cayenne Turbo Coupé相比，新車的前輪加寬了1英寸，且負傾角增加了0.45度，賦予這款專為Cayenne Turbo GT研發的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa性能輪胎更大的觸地面積。此外，標配的保時捷陶瓷復合制動系統確保了強大的制動性能。

全新Cayenne Turbo GT的雙渦輪發動機是目前保時捷家族中最強大的八缸版本。包括曲軸傳動、渦輪增壓器、燃油直噴、感應系統和中冷器等各項細節均進行了最全面的升級。

全新Cayenne Turbo GT的V8發動機相比于Cayenne Turbo Coupé的不同之處主要在于基礎部件，包括曲軸、連桿、活塞、正時鏈條驅動和扭振減振器等。由于新車發動機的輸出功率增至471 kW，這些部件則為更高的負荷峰值和更優的駕駛動態而設計。更迅捷的八速Tiptronic S變速箱和保時捷牽引力管理系統同樣經過改善。分動箱現在有額外的水冷。

強大的動力系統賦予了全新Cayenne Turbo GT全面升級的動力表現，與Cayenne Turbo Coupé相比，輸出功率增加 67 kW，最大扭矩增加80 Nm，百公里加速用時縮短0.6秒，最高車速提升14 km/h。標配的運動排氣系統帶中央布局的排氣尾管，這也是全新Cayenne Turbo GT的專屬設計。從車輛的中部開始，這一帶后消音器的排氣系統采用輕量化且尤其耐熱的鈦合金材質。另一項減重設計是取消的中段消音器。

全新 Cayenne Turbo GT 的車身配色增加了全新的北極灰色，一系列極具特色的前衛設計強調了新車鮮明的運動風格。其中，GT 特色的前裙板帶有醒目的擾流唇和加大的側冷卻進氣口，塑造了獨樹一幟的車前臉。其他GT特色的設計包括縱向嵌入車頂擾流板的碳纖維側板，以及可自主延伸的后擾流唇，該部件較Cayenne Turbo Coupé加大了25 mm，從而可在車輛達到300km/h的極速時增加40 kg的下壓力，從而讓這臺武裝到牙齒的頂級性能SUV得以更進一步，獲得更加穩健的賽道操控質感。