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全新保時(shí)捷Cayenne Turbo GT技術(shù)解讀

4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

471 kW、850 Nm頂級(jí)動(dòng)力

百公里加速時(shí)間僅需3.3秒

最高車(chē)速可達(dá)300 km/h

無(wú)須多言，屬于性能SUV的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)

作為純正的跑車(chē)制造商，保時(shí)捷持續(xù)打造不同細(xì)分市場(chǎng)中最具運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型，其中Cayenne則是大型SUV領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。

如今，全新推出的性能旗艦Cayenne Turbo GT再次捍衛(wèi)這一主張：目前家族最強(qiáng)的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)471 kW，最大扭矩850 Nm，百公里加速僅需3.3秒，最高車(chē)速達(dá)300 km/h。

保時(shí)捷為全新Cayenne Turbo GT標(biāo)配了品牌引以為傲的所有底盤(pán)系統(tǒng)，且動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)均重新調(diào)校，以實(shí)現(xiàn)更佳的操控和性能。同時(shí)，保時(shí)捷更為新車(chē)特別開(kāi)發(fā)了性能輪胎。由此，優(yōu)異的賽道能力融入和諧的整車(chē)概念，成就了此前全新Cayenne Turbo GT以7:38.9的用時(shí)在全長(zhǎng)20.832 km的紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下的 SUV組別圈速紀(jì)錄。

相較于此前車(chē)系中性能最強(qiáng)的Cayenne Turbo Coupé，全新Cayenne Turbo GT 的底盤(pán)高度降低17mm，被動(dòng)底盤(pán)組件和主動(dòng)控制系統(tǒng)經(jīng)重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，進(jìn)一步趨向極致性能與操控。例如，三腔空氣懸架的硬度增加了15 %，保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)的減震特性、以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)版和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用均作了相應(yīng)調(diào)整。名為保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)的主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在使用以性能為導(dǎo)向的控制軟件運(yùn)行，由此獲得更好的側(cè)傾穩(wěn)定性和抓地力，同時(shí)在高速過(guò)彎中實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作。保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)可支持的扭矩偏差率更高。全面優(yōu)化的前橋進(jìn)一步改善了操控性。

與Cayenne Turbo Coupé相比，新車(chē)的前輪加寬了1英寸，且負(fù)傾角增加了0.45度，賦予這款專(zhuān)為Cayenne Turbo GT研發(fā)的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa性能輪胎更大的觸地面積。此外，標(biāo)配的保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)確保了強(qiáng)大的制動(dòng)性能。

全新Cayenne Turbo GT的雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是目前保時(shí)捷家族中最強(qiáng)大的八缸版本。包括曲軸傳動(dòng)、渦輪增壓器、燃油直噴、感應(yīng)系統(tǒng)和中冷器等各項(xiàng)細(xì)節(jié)均進(jìn)行了最全面的升級(jí)。

全新Cayenne Turbo GT的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比于Cayenne Turbo Coupé的不同之處主要在于基礎(chǔ)部件，包括曲軸、連桿、活塞、正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)和扭振減振器等。由于新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增至471 kW，這些部件則為更高的負(fù)荷峰值和更優(yōu)的駕駛動(dòng)態(tài)而設(shè)計(jì)。更迅捷的八速Tiptronic S變速箱和保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)同樣經(jīng)過(guò)改善。分動(dòng)箱現(xiàn)在有額外的水冷。

強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)賦予了全新Cayenne Turbo GT全面升級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)，與Cayenne Turbo Coupé相比，輸出功率增加 67 kW，最大扭矩增加80 Nm，百公里加速用時(shí)縮短0.6秒，最高車(chē)速提升14 km/h。標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)帶中央布局的排氣尾管，這也是全新Cayenne Turbo GT的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)。從車(chē)輛的中部開(kāi)始，這一帶后消音器的排氣系統(tǒng)采用輕量化且尤其耐熱的鈦合金材質(zhì)。另一項(xiàng)減重設(shè)計(jì)是取消的中段消音器。

全新 Cayenne Turbo GT 的車(chē)身配色增加了全新的北極灰色，一系列極具特色的前衛(wèi)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了新車(chē)鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。其中，GT 特色的前裙板帶有醒目的擾流唇和加大的側(cè)冷卻進(jìn)氣口，塑造了獨(dú)樹(shù)一幟的車(chē)前臉。其他GT特色的設(shè)計(jì)包括縱向嵌入車(chē)頂擾流板的碳纖維側(cè)板，以及可自主延伸的后擾流唇，該部件較Cayenne Turbo Coupé加大了25 mm，從而可在車(chē)輛達(dá)到300km/h的極速時(shí)增加40 kg的下壓力，從而讓這臺(tái)武裝到牙齒的頂級(jí)性能SUV得以更進(jìn)一步，獲得更加穩(wěn)健的賽道操控質(zhì)感。