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說起Integra這個名字大家可能有點陌生，但是對于本田的老粉兒來說，Integra這個名字可是再熟悉不過了，這款車型最早可以追溯至1985年，第一代的Integra最開始的全稱是Honda Quint Integra，這是一款80年代名為Honda Quint的繼任車型，而Integra的命名表明了當時這款車的研發目標是帶有運動性質的車型，在最早的定位是介于思域和雅閣之間的。

最近試駕了一款非常有意思的車型，一開始我對于這款車型的定位是不理解的，但經過了身邊一位中年朋友的點撥之后，才發現這款車定位的巧妙之處，這款車就是奔馳的AMG GLB 35。

大部分人活得并不真實，因為他們視外部世界為真實存在，卻無視人自身的內部世界。但人一旦獲得另一種知識，就不會選擇走一條庸常之路。庸常之路容易，我們的路卻艱難，但我們愿意走。 —— 《德米安》赫爾曼·黑塞

在Huracán STO的官方宣傳視頻里，一句Based on a true story（靈感來自一個真實的性能故事）的定調，既為這款突破極限的性能超跑確立了源自賽規級“小牛”的純正血統，也讓我們明白，逐級成長的體系化建設，將擁有怎樣強大的進階潛力。

汽車設計，是否有過終極答案？站在設計師的立場，經典與現代的比例平衡或許至關重要，身處工程師的角度，賽事與民用的性能界線必將引爆風潮，也許沒有人可以真正說清到底什么是汽車設計的金科玉律，然而大相徑庭的成功背后往往潛藏著頗為相似的某種共鳴,是信仰，是理念，責任或愿景,一切優秀設計，都從它們開始。

源自賽車的高性能品牌有很多，例如寶馬M Power、奔馳AMG、奧迪RS等，雖然他們歷史悠久，但是他們如今都在與真正的賽道漸行漸遠，變成了一種精神符號。一個來自韓國的品牌卻重拾“周末賽車，周一賣車”的經典方法論，在電動車大行其道之時為我們帶來久違的燃油激情，讓人不得不敬佩和關注。它就是賽道與公路的高性能新星現代汽車N品牌。

去年疫情隔離時期激發了意大利國際設計MA-DE工作室的靈感，該工作室的聯合創始人Andrea Della Vecchia因為對汽車和生活的熱愛設計出一款名為純電動菲亞特126 Vision的概念車，這款車的靈感來源于1972年經典的菲亞特126汽車。該車是一款小型家用汽車，其最早在都靈車展上推出，以取代菲亞特500，總產量近470萬輛，成為菲亞特最成功的車型之一。

歐寶Manta車型英語意思是魟魚意思，也就是我們熟知的魔鬼魚，屬于軟骨魚類中鰩目蝠鲼科動物。在20世紀70年代，以動物命名汽車十分流行，歐寶的設計師在一次潛水時剛好看到從頭頂游過的一條魟魚，于是便已此為靈感為設計的新車命名。所以，從此之后歐寶Manta有了它專屬的識別標志──在前葉子板上別著一只精致又美麗的金屬魟魚。

電動化已經成為當下汽車發展的一大趨勢，很多車企借著電動趨勢將曾經的一些經典車型重生。像本田的同行一樣，雷諾的設計師們搜查了他們自己的經典車目錄，最終選擇以他們崇拜的雷諾R5為靈感，來創造一種深入人心的電動汽車——雷諾5 EV，正如本田對E和菲亞特對500e所做的事情那樣。

現代汽車工作室前段時間在釜山開業，這是其在全球的第六個工作室。釜山工作室是專門用于設計概念車和藝術合作車，此外它還提供電動汽車設計等互動課程。作為4月8日至6月27日在釜山工作室舉行的現代汽車“運動中的反思”展覽的一部分，參觀者可以近距離觀看Pony Heritage EV這樣的獨特概念，這是現代汽車歷史上第一輛量產汽車的電動版本。