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上個世紀拉力賽可以說是最輝煌的時刻，一幫日系神車跟歐洲小鋼炮打的不可開交，例如日系的三菱EVO，斯巴魯WRX STI，日產的GT-R等等，而作為歐洲選手的藍旗亞憑借著自己出色的后驅系統，來對抗一大群高性能的四驅系統。在1982年WRC賽場瘋狂的B組比賽中，藍旗亞曾經用后驅的037戰勝了擁有頂尖四驅系統的奧迪車隊，其精彩程度，絕對不亞于福特GT40與法拉利330 P4的世紀大戰，這為藍旗亞這個品牌樹立起光輝的形象。

時尚很難定義，但經典卻很容易達成一致。以現代方式演繹的復刻版電動經典車，或者以現代方式生產復古概念的電動車，不管用哪種方式，這都是對經典車型的致敬，更是將新潮和復古融合在一起的視覺盛宴

將4x4改裝成6x6是改裝市場為越野愛好者提供的常規做法，與我們之前看到So Flo改裝世界末日版本的Jeep 6x6，以及Rezvani改裝軍事風格的Hercules 6×6不同，這輛Jeep角斗士6x6外觀更簡潔，原廠范，價格也更平易近人。

如果有一天你受夠了自己的Ferrari 488 GTB和別人一模一樣，不妨看看這輛Arese RH95找點靈感，它糅合了激進、復古和現代的東西，這是意大利人對跑車更高的審美定義，對優雅更挑剔的詮釋。

眾所周知，勞斯萊斯Bespoke高級定制部門打造的定制車型的奢華程度已經讓人膛目結舌了。然而勞斯萊斯客戶們還有更高要求，這超出了Bespoke高級定制的范疇定義。今年為完成這些非同尋常的客戶委托，勞斯萊斯決定回溯品牌的歷史根源，重啟車廠最高規格的定制部門Coachbuild，即勞斯萊斯專屬車身定制部門，以滿足極少數富豪們的無窮想像。今天這輛勞斯萊斯浮影（Boat Tail）專屬車身定制車型，就是該部門的第一次獻禮之作。

翻閱國際汽聯（FIA）近期公布的電動GT錦標賽的技術規則草案，“快充技術”是錦標賽的新賣點之一。按照新聞稿中對這一賽事的定位——史無前例，意味著全新的電動GT將在性能和續航里程等方面，為電動賽車設定全新標準。其中會遇到多少挑戰？來看《汽車之友》·沖程的分析。

5月8-9日，2021CTCC中國汽車場地職業聯賽在上海國際賽車場火力重開。作為疫情后上海國際賽車場舉行的首個國家級賽事，此次比賽采用了F1標準的全賽道布局，吸引了近千名選手參賽。能夠重回到賽道，許多專業車手感到既親切又興奮。

四月下旬，WRC世界拉力錦標賽首度光臨巴爾干半島的重鎮——克羅地亞首都薩格勒布，展開陌生的柏油路爭奪。焦灼的“三方爭奪”直至“超級加分賽段（Powerstage）”才決出勝負。七屆WRC世界冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾以0.6秒的微弱優勢擊敗隊友埃爾芬·埃文斯，為自己的傳奇再添濃墨重彩一筆。這站還有什么值得關注？來看《汽車之友》·沖程的解讀。

當代賽車運動的高強度迫使車手們需將自己的身體“改造”成機器一般。本期，《汽車之友》·沖程將通過漢密爾頓的實例，淺談車手們如何實現這一目標。

大腳的JEEP牧馬人見過，六輪的JEEP牧馬人也有，但是這些操作似乎太大眾化了，要說更新鮮更獵奇的改裝，還得數Liberty Walk這個JEEP版本。這家以生產寬體包圍為主的改裝廠家通常習慣于在德國和意大利跑車的基礎上做事，但他們也時不時地走出舒適區，比如這輛末日風格的JEEP牧馬人撒哈拉。