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在今天，這種相隔半個地球的理念與堅守，

隨著這臺Polestar 2，以及新世代的極星品牌，漂洋過海，來到了我的身旁。

相比于規模“大而全”的德系豪華，Polestar這類誕生于歐羅巴北部狹長半島的豪華體系，有著一種汽車界少見的“小而精”。

要知道，在2017年之前，整個Polestar品牌還只負責為沃爾沃進行高性能車型的定制與改裝。不同于AMG或者M Power的高度規?；图易弩w系化建設，彼時的Polestar更像是一個專時專用的手藝匠人，不求多，只求精，過手的每一款車型，都被它以“武裝到牙齒”的設計和調校，壓榨出足以驚艷性能車領域的傲人水準。

2017年，當沃爾沃與吉利共同推動了Polestar的演進，從燃油到電動的全然變軌并沒有磨滅這顆極星“小而精”的生存之道。在混合動力高性能跑車Polestar 1推出之后，這臺極星品牌正式邁入純電動領域的開山之作，Polestar 2，也在歷經一番悉心雕琢之后，正式登場。

四門，五座，轎車設計，直接國產，從41萬的頂配旗艦，到25萬的入門豪華，從565公里的長續航版，到450公里的都市代步，這臺Polestar 2的每一點屬性，都點在了和Polestar 1截然不同的另一個維度。

“小而精”的品牌戰略，在此刻竭盡彰顯。

小巧而無需遮罩的后視鏡模組，方正卻獨有韻味的尾燈組構造，相比于這一尺寸級距的沃爾沃車型，Polestar 2儼然跳脫出了“中規中矩”的設計邏輯。硬朗壯碩的側身線條，寬體設計的尾部輪廓，它以跨界身姿平衡續航與空間的剛需，更以獨到設計為吉利和沃爾沃開拓嶄新思路。相比于大多數豪華品牌在新車設計時所采取的“為了保證走量而選擇套娃”的設計邏輯，這臺Polestar 2反其道而行之的“以新穎設計開辟走量市場”的戰術構想，或許才是“簡約而不簡單”的北歐風情的真實體現吧。

如果說拓印在極星品牌身上的原始印記，是對于性能的無限探索，那么新世代的極星則把這種面相小圈層的極致追求成功轉化為了可以讓大眾受益的品牌亮點。

相比于Brembo剎車卡鉗，Öhlins絞牙避震等一系列生澀而精深的性能改裝圈專有名詞，對于整車在設計，制造，調校的一系列標準化流程，才是這臺Polestar 2從過往的極星品牌身上所汲取的最大養分。

精準可調的轉向手感，張弛有度的加速節奏，以及難以名狀，卻深深融入肌肉記憶的操控極限，都讓每一價格區間的Polestar 2車型，足以俯瞰近乎所有的現行純電產品。如果說Model 3的加速像極了稚氣未脫的青澀少年不管不顧的大力抽射，那么同價位的Polestar 2則像C羅連續過人一般行云流水，一種盡在掌握的自信和從容，是極星高性能底蘊之于電動時代的無形加持。

如果說珍稀名貴的上好皮革，是不少人對于燃油時代“豪華”理念的固有印象，那么全面采用回收材料布局內飾空間的Polestar 2，則試圖以一種在短期看來頗為“不智”的商業邏輯，去喚起人們對于可持續發展觀完全意義上的重視。

當同級別近乎所有燃油和電動車型都采用皮質內飾來彰顯豪華氛圍，坐進Polestar 2車內的你或多或少都會對這種觀感和觸感層面的“可持續”有些難以習慣。事實上，即便是極星品牌最為前沿的概念車Precept，依舊沿用著這種在量產版Polestar 2上廣泛采用的環保內飾風格。相比于以“華麗”作為形容詞的眾多友商車型，質感層面的“樸素”或許是我能找到的，用于形容Polestar 2乃至Precept內飾風格最為貼切的詞匯。

這一切，到底是為什么？

帶著對于這個問題的疑惑，我重新翻開書本，認真而全面地查閱著關于斯堪的納維亞半島的各類資料。

從地理上，這是歐洲大陸臨近北極的高緯度地區。毗鄰格陵蘭島的斯堪的納維亞半島是整個歐洲面對全球氣候變暖導致的冰川融化最為直觀的觀測點之一。那些逐年面積減小的漂流冰川，以及越來越難覓容身之所的北極熊們，都在這座半島的視野范圍之內。

從政治上，制度的完善不僅因為國家的高度發達，全面而系統的監督體制更是為了確保各類商業行為不會觸及環境保護和動物保護的民族紅線。風能，地熱能的全面開發也歸功于一系列完備政策的時刻堅守。

這個被我們廣泛定義為“北歐”的半島，有著“小而精”的清晰商業邏輯，有著一群對“高性能”深入探求，不輸歐美大國的愛車之人，更有著以誠心追求“可持續”，寧可犧牲短期商業回報，也堅定不移地推行環保理念的品牌和國家。

而在今天，這種相隔半個地球的理念與堅守，也隨著這臺Polestar 2，以及新世代的極星品牌，漂洋過海，來到了，我的身旁。