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現在的九零后，也已經是各自的行業里的老人兒了，身邊九零后的朋友們，有執業律師，有主治醫生，有賽車手，也有汽車工程師。這次就聊聊這位九零后汽車工程師。

良明，1990年出生，從小就喜歡拆各種物件，小到家里的手電筒，大到自行車，拆完再裝回去，有的還想去改裝一下。男人嘛，都喜歡車。2008年，良明出來工作的時候，想也沒想就選擇了汽車維修行業。直到2014年，他一直在國內各種汽車維修公司學習和工作，從學徒工做到中
工、大工，再到經理。用他自己的話說，如果就按照這個步驟一直做下去的話，估計現在的小日子過的也挺滋潤的。只不過他總覺得這里面少了點什么，覺得汽車維修行業應該還有更多值得學習的東西。2014年，良明開始自己創業，專門針對超級跑車和中高端BBA車型進行維護和升級服務。同年，良明通過在德國的同窗好友，只身去了德國。他覺得德國作為世界汽車研發和制造大國，肯定有更多值得學習的東西。在德國，良明感受到了德國的汽車文化氛圍，

同時發現德國的汽車維修及改裝氛圍非常成熟和先進，他見到了在國內的時候從未有過的思維、技術和資源體系。

這一次他先后進入幾家德國知名的改裝工廠學習和工作，也許是因為天分，也許是因為真喜歡所以能靜下心來沉淀，隨著時間的積累，良明先后拿到了奔馳MT和DT工程師認證，慢慢的也成為了一名合格的汽車維修及改裝工程師。在國內創立的LM Profession服務公司也越做越好，在超跑車主和BBA車主群體中積累了不錯的服務口碑。重組過122顆高性能V12、V8引擎，國內唯一一輛阿波羅太陽神也是LM團隊負責維護的。良明又說，汽車工業發展的未來進程是多變的，LM團隊既要持續保持前15年的常規技術能力，又要不斷學習最新的技術思路，等疫情在全球好轉，得把每年德國進修兩次的規律重新啟動。