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Singer 已經(jīng)不再滿足把風(fēng)冷保時(shí)捷911 變成精工細(xì)鑿的小號(hào)藝術(shù)品，他們基于第三代保時(shí)捷911 打造一輛大號(hào)的雙渦輪增壓Safari 怪物，它既可以參加Baja 1000，又能馳騁達(dá)喀爾拉力，這是一輛不折不扣的全地形競賽機(jī)器。

為什么要用低矮經(jīng)典跑車作為全地形越野的設(shè)計(jì)起點(diǎn)，因?yàn)楸r(shí)捷911 骨子里都流淌著越野的DNA。保時(shí)捷911 第一場越野比賽是1965 年的蒙特卡洛拉力賽，當(dāng)年的成績排名第五。1968 年，車手Vic Elford 駕駛的911T 賽車，為保時(shí)捷贏得了第一個(gè)WRC 蒙特卡洛拉力賽的冠軍。1984 年，保時(shí)捷憑借911Carrera 4x4 賽車首次在巴黎- 達(dá)喀爾拉力賽中奪冠，1986 年又在巴黎- 達(dá)喀爾贏得冠軍。美國人Jeff Zwart 駕駛911 也在派克峰登山賽奪得了五項(xiàng)冠軍。

現(xiàn)在，在Singer 客戶的要求下，他們把目光投向了1980 年代保時(shí)捷拉力賽車的黃金時(shí)代，并打造一輛名為ACS（All-TerrainCompetition Study）全地形競賽機(jī)器。該車設(shè)計(jì)靈感借鑒保時(shí)捷當(dāng)年傳奇的拉力賽車（包括911 SC / RS、953 和959）以及世界拉力錦標(biāo)賽上的全地形賽車，但它沒有簡單的模仿，而是以嶄新的越野視角和最新的專業(yè)知識(shí)重構(gòu)他們想象種的風(fēng)冷911。

滑行、跳躍、吐火，就像Singer 官方發(fā)布的視頻上看到的那樣，Singer 設(shè)法將保時(shí)捷911 賽車輝煌時(shí)代的精神與符合FIA 規(guī)范的現(xiàn)代化的賽車融合在一起。他們提升了ACS 的越野能力和動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方面的車輛實(shí)力，這讓其無論參與最高級(jí)別的專業(yè)比賽還是冒險(xiǎn)或探索，我們都有理由相信這輛全地形競賽機(jī)器可以吸引到人們的各種越野熱情。

蘋果風(fēng)格的極簡主義氣息

Singer ACS 基于1990 款保時(shí)捷911（964）車型進(jìn)行改裝。車殼由碳纖維制成，減輕車重的同時(shí)也方便在拉力賽階段能夠快速維修。后車燈隱藏在黑色網(wǎng)狀圖案下，亮起后會(huì)發(fā)出別致的光芒。而后部整體造型具有強(qiáng)烈的Nissan Z 視覺元素。后保險(xiǎn)杠上雙排氣口之間的拖車鉤看上去就像槍口，內(nèi)飾有大量的鮮紅色調(diào)，各種橢圓的形狀和貼花頗具蘋果風(fēng)格的極簡主義氣息。內(nèi)部還有一個(gè)符合FIA 規(guī)格的防滾架和桶形賽車座椅，以及一塊巨大的導(dǎo)航屏幕。

作為一輛能夠越野的車輛，除了對(duì)車身進(jìn)行徹底加固之外，Singer ACS 還為其安裝了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。3.6 升風(fēng)冷水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由單渦輪增壓改為雙渦輪增壓，最大功率大約為450hp 馬力，最大扭矩約為570Nm，根據(jù)比賽性質(zhì)，可以隨時(shí)調(diào)整不同的引擎輸出。動(dòng)力通過賽車專用的五速序列式變速箱和三個(gè)差速器傳遞到車輪上，差速器分別位于中央傳動(dòng)軸和前后軸上，配合全地形輪胎賦予車輛不俗的野外行駛能力。

為了讓Singer ACS 具備參與越野汽車賽事的能力，它裝備了更大的長續(xù)航安全油箱、兩個(gè)備胎，以及為駕駛員和領(lǐng)航員配備的飲水系統(tǒng)。ACS 還裝備了Singer 開發(fā)的一套長行程頂級(jí)拉力賽規(guī)格的懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)總共有八個(gè)減震器，每個(gè)減震器均可五段調(diào)節(jié)。

與越野專家Richard Tuthill 合作

Singer ACS 是與位于英國牛津郡的Richard Tuthill 合作完成的，Richard Tuthill是英國著名的911 拉力賽車專家，他具有深厚的賽車改裝背景，其創(chuàng)立的改裝工作室TuthillPorsche 專門改裝保時(shí)捷老爺車以用于包括越野賽和公路賽在內(nèi)的各種汽車運(yùn)動(dòng)。該公司也參與了其他保時(shí)捷拉力賽項(xiàng)目，他們四次贏得東非Safari 經(jīng)典拉力賽的冠軍，最近一次是在2019 年。

基于Richard Tuthill 的改裝經(jīng)驗(yàn)和對(duì)越野賽車需求的廣泛了解，Richard Tuthill 的目標(biāo)是打造一臺(tái)后置引擎的越野車，可靠且堅(jiān)固，并具備全地形越野能力。他們?yōu)镾inger ACS定制了懸架和減震器以及AWD 配置。同時(shí)，Richard Tuthil 也把自己改裝的911 設(shè)計(jì)元素部分挪用過來，例如車輛前部突出的擋泥板。實(shí)際上，Singer ACS 的這個(gè)資金充裕的神秘客戶訂購了兩輛車。其中第一輛是眼前這輛白色版，它為沙漠高速賽車而誕生。第二輛紅色版重在參與公路賽事。目前，新型的SingerACS 價(jià)格尚未公布，不過考慮到Singer 對(duì)其他911 進(jìn)行改裝的起始價(jià)格大約為六位數(shù)美元，類似產(chǎn)品Russell 制造的Safari 911 Baja 也在38 萬美元起價(jià)，因此ACS 的價(jià)格也不會(huì)低到哪里去。