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職業(yè)車手Leh Keen是一位保時(shí)捷狂熱愛(ài)好者，他擁有一間名為Safari Porsches的改裝廠，過(guò)去的幾年，他們的主要業(yè)務(wù)是為想要終極越野的人們?cè)O(shè)計(jì)和制造保時(shí)捷Safari 911。這些車輛主要是1974年至1989年的G系列保時(shí)捷911，G系列的底盤結(jié)構(gòu)容易升高，所以深受越野人歡迎。目前Leh Keen已經(jīng)交付十幾輛這樣的Safari 911，眼前這輛是最近他為汽車記者M(jìn)att Farah打造的。

Leh Keen并不是唯一一家生產(chǎn)這種巴哈式的保時(shí)捷911的改裝商，Russell Built Fabrication和Kelly-Moss Road and Race也出售類似的911。不過(guò)和前面那些純粹的拉力賽車不同，這輛不是為了贏得比賽，車主的想法是要在越野和日常街道駕駛之間找到平衡。

或許很多人會(huì)問(wèn)，買個(gè)猛禽不就行了。要知道，Matt Farah從紐約搬到美國(guó)西海岸洛杉磯后，當(dāng)?shù)睾芏嗍俏辶霸O(shè)計(jì)的道路和車庫(kù)，很顯然這不是為猛禽皮卡這樣的龐然大物設(shè)計(jì)的，并且有些道路經(jīng)過(guò)幾十年的使用，在維修不夠徹底的情況下路面開(kāi)始瀕臨崩潰。對(duì)于一個(gè)每天經(jīng)常外出采訪的記者來(lái)說(shuō)，這樣的交通狀況使他的日常工作更像是一次遠(yuǎn)郊探險(xiǎn)，而不是傳統(tǒng)的城市通勤。而且，對(duì)于到處擁擠的洛杉磯來(lái)說(shuō)，他需要一輛足夠小的車輛來(lái)穿過(guò)那些狹窄的街道。

那么解決方案是什么？對(duì)于Matt Farah來(lái)說(shuō)，他想要像猛禽這樣的汽車，但體積要小，所以顯而易見(jiàn)的答案是一輛拉力賽車。受到Leh Keen制造的Baja版Safari 911啟發(fā)，Matt Farah選擇了一輛1987 年3.2升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷卡雷拉，雖然Leh Keen也能為客戶提供汽車，但Matt Farah想要選擇汽車的顏色、年份和內(nèi)飾。 而且對(duì)于Matt Farah來(lái)說(shuō)，1987-1989 G-G50車型的變速箱具有更直接的加速感。

Matt Farah為這輛車選擇了罕見(jiàn)復(fù)古色彩的Cassis紅，不是噴漆，而是使用Xpel車身膜。然后Leh Keen再對(duì)其進(jìn)行4英寸的底盤升高，并對(duì)車燈、保險(xiǎn)杠、防撞桿、輪轂、輪胎、懸架、防滾架、限滑差速器、音響系統(tǒng)等部位進(jìn)行全方位升級(jí)。其中較為奇特的是它桶形座椅和車門板等位置的花布，這是從洛杉磯公交車上借來(lái)的面料，有點(diǎn)類似千鳥(niǎo)格之類的風(fēng)格。除了極具個(gè)性，它還具有超強(qiáng)的功能性。據(jù)說(shuō)，這種面料可以在公交車上使用20年。

這樣一輛越野版跑車，開(kāi)起來(lái)可能會(huì)讓你的旅途中有些麻木，但它畢竟是911，視線仍然是跑車的視線，可能不會(huì)注意到額外增加的車輛高度。而且他有華麗的內(nèi)飾，完美的座椅及發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。Matt Farah表示：“改裝這輛車不是為了去峽谷探秘，而是為了去商店或者是我的辦公室，然后再去土里找點(diǎn)樂(lè)子，實(shí)際上它是我的日常通勤車輛。”看來(lái)，城市汽車也不必?zé)o聊，Matt Farah就是這樣一個(gè)“改變游戲規(guī)則的人”。