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車生態圈內有著形形色色的各式崗位，大多卻都默默無聞。只因，依靠膽識和車技的“司機”們吸走了眾人目光。作為一個少不了與冰冷機械，遙測數據、性能研發打交道的圈子，賽車工程師則是“司機”能否“配上好鞍”的關鍵先生。作為中國賽車圈內最學術派的工程師，王佳偉想為中國賽車在世界上證明。

“賽車（工程）是我從小的興趣和夢想所在，如今我做的就是實現自我價值。”王佳偉如此闡述其與賽車的聯系。在完成汽車/機械專業的留學深造后，他在賽車工程領域一干就是近15年。最早做過F1、MOTOGP中國大獎賽的車檢志愿者，隨后通過其場內外的個人努力，將馬瑞利、博世等賽車電子系統品牌成功推入中國市場；直至成立自己的公司——上海牛瓦時克（Newattek）。

王佳偉向《汽車之友》·沖程坦言，他的目標是盡可能多的填補中國賽車運動在工程技術領域的一些空白。“這部分我其實已實現了數個‘國內第一’。例如：幾乎從零起步，帶出一些已在圈內被認可的年輕工程師。同時，打造出國內首個純賽車方向的技術團隊；參與賽車開發——首款‘中國研發+制造’的純電動原型賽車（CECC中國電動賽車錦標賽）和上汽名爵參加FIA賽車大會的MG6 TCR賽車，外加一些賽用的電池；此外，我們還作為國內各大錦標賽的顧問，去制定技術規則、安全標準并監督執行。”

今年，作為國際汽聯（FIA）世錦賽之一的跨界拉力世錦賽（WRX）的圍場內將出現由王佳偉團隊所研發并監督制造的官方電池（32千瓦時的高性能電池包）。“中國制造”將在WRX的第二級別賽事RX2e里被搭載在具有250千瓦（335匹馬力）的賽車上——這亦是該類別邁向“電動化”前的檢驗。

“能為FIA頂級賽事提供統一部件是值得驕傲的一件事。過往，這都是邁凱倫、威廉姆斯高級工程（WAE）等傳統供應商才能做到的。能突破歐洲人所建立的‘賽車帝國’的封鎖，對我和團隊都是一種鼓舞，一種向前的推動力。其實，我的最終使命：是以賽車技術為依托，能讓我們的產品在日常生活中被廣泛應用。”來自上海的賽車工程師表示。

在“擔當科技自立自強使命，加快建設科技強國步伐”的時代背景下，已創造數個“國內第一”的王佳偉相信會實現自己的賽車夢。