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輪胎作為汽車唯一與地面接觸的零部件，幾乎代表了車輛所有性能的執行角色，隨著消費者在汽車這個領域的專業性的提升，尤其在買車之后的替換市場，對于輪胎的要求也越來越高。性能，環保，舒適，全天候等指標缺一不可，倍耐力作為世界領先的輪胎生產企業，在高性能輪胎的研發方面一直處于領先，特別是在近年來十分受消費者歡迎的四季胎市場，平衡了輪胎在全年中的性能表現，拓展了更全面的使用環境。全新設計的Cinturato P8 All Season包含了三個花紋，分別是Cinturato P8 All Season、Cinturato P8 All Season Sport及Cinturato P8 All Season SUV, 滿足不同車型的需求。

Cinturato P8 All Season SUV則是倍耐力針對SUV車型研發的全季產品，胎體和胎面的強度更高，保障輪胎在各種路況下的安全耐久。胎面中部花紋塊上特別設計的橫向小溝槽，優化了花紋剛性，提升全天候的操控穩定性；內側胎肩高密度的之字形細槽，在濕地以及輕雪路面保持強大的抓地力，增強在濕地及雪地狀況下的安全性。強健的胎體簾線和帶束層，提高抵抗刺扎、切割等外部損害的能力。而整體高含硅胎面膠配方，具有抗老化增效功能，抵抗外界因素對橡膠的損害并提升磨耗均勻性，帶來強大的耐久性和安全性。 Cinturato P8™  All Season SUV是性能卓越的四季輪胎產品，一年365天，無論冬夏，均能自如應對。無論在干地、濕地和輕雪路面均能保持穩定的性能，從而保障車輛全年的行車安全。

技術亮點

強健的胎體簾線和帶束層，提高抵抗刺扎、切割等外部損害的能力。

而整體高含硅胎面膠配方，具有抗老化增效功能，抵抗外界因素對橡膠的損害并提升磨耗均勻性，帶來強大的耐久性和安全性。

胎面中部花紋塊上特別設計的橫向小溝槽，優化了花紋剛性，提升全天候的操控穩定性

內側胎肩高密度的之字形細槽，在濕地以及輕雪路面保持強大的抓地力，增強在濕地及雪地狀況下的安全性。

測試環節

本次測試選用的是途銳3.6FSI車型，這是一款代表當時大眾最頂級造車水平的豪華SUV，3.6升發動機最大功率達到了206kW，36.7kgm/2500rpm。在0-100km/h加速測試中，雖然發動機低扭爆發力很大，但輪胎絲毫沒有打滑的跡象，很快適應了大扭矩的輸出，最終的成績為9.1秒，比廠家標稱的加速時間長了0.5秒，這對于一款10年的老車來說已經非常難得。扭矩的在滾阻測試中，制動距離比車輛原配輪胎縮短了2米，性能提升顯著，同時20km/h 下的滑行距離達到了103米。18米蛇形繞樁環節，由于途銳4 Motion全時四驅，扭矩的調節可以達到0-100，所以對于輪胎側向支撐和抓地的要求就會更高，但是這款Cinturato P8™ 給予了車身很強的支撐力，尋跡性能也很完美，幾乎都是貼著樁桶過彎，最后的成績為58.3km/h。

總結

倍耐力Cinturato P8™  All Season SUV是一款高性能的全季節輪胎，在保持了P7原有的操控，節能和支撐力的同時，通過全新配方和花紋的升級，達到了一年四季行駛的需求，由于測試時北方還沒有降雪，我們晚些時候再體驗一下它在冰雪路面的表現。可以說對于普通消費者，冬季輪胎是一個實用但很奢侈的配置，而性能均衡的四季胎恰好可以滿足各種路況的使用需求，同時也沒有犧牲其他性能，這樣的Cinturato P8™  All Season SUV值得擁有。