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足夠強悍的硬核越野實力

與

舒適豪華的都市家用型格

一臺坦克300

既可輕松囊括

17.58萬 - 21.38萬元

這樣的價格區間，在數年前還只是從自主SUV跨入合資SUV的入門級車價，在那些中庸的百搭的所謂SUV車型上，遍布的塑料質感和馬馬虎虎的通過性水準都能被冠以“豪華感”和“越野性”這樣的宣傳話術，而距離真正的精致豪華和硬核越野，卻大都被動輒50萬以上的車價束之高閣，于廣大消費者而言頗有些可望不可及的即視感。

隨著中國汽車消費市場長期維持的增長模式逐年放緩，由增量日漸轉入存量的市場環境讓原本依托價格優勢入局的一眾自主品牌在愈發激烈的“廝殺”之中秣馬厲兵，逐漸成長為產品實力過硬，品牌價值飆升的強勢存在。脫胎自長城品牌的自主豪華典范：WEY魏品牌，正是這場較量之中冉冉升起的新興之一。數年的迅猛發展，與數十年的前期祭奠，讓這個屬于中國人的豪華品牌，開始著力實現著唯有中國車企才可能打破的“不可能”。

2020年，當我們重新審視這個20萬上下的價格區間時，以豪華而著稱的魏品牌，依托于獨立研發的硬核越野平臺“坦克”，為我們帶來了這樣一款真正意義上兼顧精致豪華和硬核越野的不二之選：坦克300。

越野時代的破局者

如果看到現在，你依然沒辦法適應20萬元的價格區間，與硬核越野之間劃上的“等號”，那么坦克300車型如數家珍一般的越野“黑科技”盤點，想必可以最為直觀地向你證明它的實力之強悍：

專業級“坦克”越野平臺、非承載式車身、高角度接近離去通過角、三把差速鎖、陡坡緩降系統、專業級蠕行模式、專業級坦克調頭、360度全景影像輔助、車底盲點影像顯示……可以毫不夸張得講，我上一臺體驗到具備如此全面的專業級越野功能的SUV車型，還是售價接近百萬級的頂配版路虎衛士。

而事實上，這一系列足矣稱得上“超缸”的硬核越野功能并沒有因為坦克300近乎1/5臺路虎衛士的平均售價而大打折扣。恰恰相反，它在實際越野情境中表現出的壓倒性實力，以及功能與功能間適配于不同場景的有機結合，也讓越野時隱藏在不經意間的每一處危機與險阻，在這臺坦克300面前無所遁形。

半米深度的涉水時車機系統顯示出的水位警戒線；狹窄廊道里穿行時兩側攝像頭針對前輪給出的通過性預判視角；高角度上下坡時蠕行模式與陡坡緩降對車輛的智能化接管；大角度V字彎道里坦克調頭帶來的超低轉彎半徑……在一整天的高難度多場景越野體驗之中，這臺坦克300每輕松拿下一處險地，我對它的信心與好感，都會難以遏制地上漲幾分。盡管20萬上下的價格區間依舊讓眼前的種種體驗顯得難以置信，但面對質疑和猶豫的最佳破解方式，不正是在實踐中披荊斬棘嗎？

而這，也正是坦克300，和它所彰顯的硬核越野實力的迷人所在了。

豪華領域的生力軍

如果說數倍于20萬元的心理預期讓“硬核越野”的標簽被坦克300用實力收下，那么回歸到魏品牌創立之初便著力建設的豪華領域，它的表現自當同樣驚人。

不同于市面上大多數標桿型越野SUV以懸架舒適性為犧牲換取純粹的越野體驗，坦克300的懸架調校并沒有選擇一條過于硬朗的道路。恰恰相反，配合著被細膩皮革包裹，并且軟硬適中的厚實坐墊，這臺坦克300在城市與高速道路的乘坐體驗竟然不輸于魏品牌主打豪華的VV系 SUV。帶著些越野風格的緊實懸架抑制了部分回彈，卻反而讓SUV車型高重心設計所帶來的“忽悠”感被很好的抑制下來；盡管全地形輪胎的配備讓城市行駛的胎噪難以避免，但底盤優秀的濾震性和雙層玻璃所帶來的強大靜謐性讓高品質的代步駕乘成為了一種享受。原來不去越野的坦克300，也可以如此愜意。

盡管外觀粗獷野性，但這臺坦克300的內裝部分則有著諸多魏品牌獨具的豪華特質。雙12.3英寸的顯示屏幕或許并不少見，但其中內嵌的操作系統為了配合坦克車系實現越野環境中的簡介操作，特別選用了簡約大氣的配色與使用風格。在一眾越野智能系統、主被動安全系統一應俱全的前提下，坦克300還同樣配置了齊全的主動駕駛輔助系統。在應對城市擁堵、高速路段的長時間行駛時，這套常見于中高價位合資豪華車型上的駕駛輔助系統，將極大程度上為駕乘者提供舒適且安全的城市使用體驗。

與雙屏設計無縫銜接的，是位于前排副駕駛側的一塊年輕化飾板設計。采用幾何碎片狀的拼接方式來代替我們最常見到的木紋、烤漆紋、碳纖紋設計，不僅讓整個中控區域顯得頗為年輕前衛，更讓看慣了“中庸化”設計風格的年輕消費者可以真正在眾多選擇之中，減少對于細節的無謂妥協。同樣前衛的，還有星際飛船式的換擋機構。像極了我們曾經在電影、游戲里看到的對于星際生活的畫面感，如此不同尋常的換擋機構設計，讓我在一時間竟找不到任何運用于汽車上的先例或是同類設計風格，來進行更為詳細的描述。

而這些不同尋常的年輕化豪華，或許就是坦克300所要呈現的，直面新世代消費人群訴求的，不做妥協的前衛之美。