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隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合發(fā)展，汽車產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生重大變化，汽車軟件在線升級(jí)（OTA升級(jí)）逐步在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用。一方面，OTA升級(jí)可快速迭代產(chǎn)品功能、優(yōu)化產(chǎn)品性能、提升用戶體驗(yàn)、重塑產(chǎn)品開發(fā)模式，成為汽車生產(chǎn)企業(yè)為消費(fèi)者提供增值服務(wù)、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段；另一方面，不同于普通電子消費(fèi)品，汽車OTA升級(jí)如果缺乏必要的監(jiān)管，可能帶來車輛行駛安全風(fēng)險(xiǎn)，甚至危及公共安全。強(qiáng)化汽車OTA升級(jí)管理，明確企業(yè)安全主體責(zé)任，將為保障消費(fèi)者合法權(quán)益和社會(huì)公共安全提供重要支撐。

一、汽車OTA升級(jí)廣泛應(yīng)用，深刻影響汽車產(chǎn)品與研發(fā)

當(dāng)前，汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向中央集中式進(jìn)化，為汽車OTA升級(jí)提供了良好的實(shí)施環(huán)境，OTA升級(jí)功能市場(chǎng)搭載率逐步提高，智能座艙域、智能駕駛域OTA升級(jí)較為普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì)（見下圖），車企在智能駕駛域的OTA升級(jí)主要涉及導(dǎo)航輔助駕駛功能（NOA）、輔助泊車等；在智能座艙域的OTA升級(jí)主要涉及信息娛樂、語音服務(wù)、觸屏界面等。2024年，問界、理想、小米、比亞迪等多家車企通過OTA升級(jí)功能先后對(duì)多款已上市的車型推送了不依賴高精地圖的城市領(lǐng)航輔助駕駛功能、“車位到車位”輔助駕駛功能、輔助泊車等組合駕駛輔助功能。

2024年OTA升級(jí)重點(diǎn)更新功能情況一覽

在“基礎(chǔ)硬件趨同、軟件定義功能”的趨勢(shì)下，整車產(chǎn)品進(jìn)入軟硬協(xié)同定義的新階段，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。相當(dāng)一部分主機(jī)廠已經(jīng)開始在新出售車型中預(yù)先裝配性能冗余的硬件，其目的是盡可能地在汽車使用全生命周期內(nèi)保持充足的硬件性能，為后期OTA升級(jí)和運(yùn)營(yíng)提供可操作空間。

傳統(tǒng)整車開發(fā)過程執(zhí)行嚴(yán)格的“需求、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、確認(rèn)”V模型開發(fā)流程，在量產(chǎn)前鎖定硬件狀態(tài)、軟件版本、標(biāo)定數(shù)據(jù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開發(fā)帶有典型的軟硬解耦特征，硬件研發(fā)隨量產(chǎn)結(jié)束，而軟件的研發(fā)和升級(jí)將伴隨整車全生命周期過程，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的V模型將與敏捷開發(fā)等增量開發(fā)模式相結(jié)合，進(jìn)化出更加靈活的開發(fā)流程；傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)“研產(chǎn)供銷服”相互割裂的狀態(tài)將被打破和重組，零部件供應(yīng)商、軟件開發(fā)商、OTA升級(jí)服務(wù)商也將創(chuàng)新服務(wù)模式，共同配合車企做好OTA升級(jí)運(yùn)營(yíng)工作，滿足用戶常用常新、越用越好的體驗(yàn)需求。

二、汽車OTA升級(jí)面臨諸多安全風(fēng)險(xiǎn)，亟需強(qiáng)化安全要求

OTA升級(jí)面臨著管理流程、云端、傳輸、通信協(xié)議、車端、升級(jí)包等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)。典型的管理流程風(fēng)險(xiǎn)如生產(chǎn)企業(yè)在軟件升級(jí)過程中，改變?cè)袦?zhǔn)入或認(rèn)證相關(guān)車輛參數(shù)后選擇瞞報(bào)或延報(bào)；車端風(fēng)險(xiǎn)包括未經(jīng)用戶同意實(shí)施升級(jí)活動(dòng)等；升級(jí)包方面也面臨云端平臺(tái)升級(jí)包真實(shí)性和/或完整性被損害、無效升級(jí)、未滿足實(shí)施升級(jí)先決條件等風(fēng)險(xiǎn)；此外，車端升級(jí)包與現(xiàn)有軟硬件不兼容、軟件刷寫失敗后無法確保車輛安全狀態(tài)也是OTA升級(jí)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，汽車OTA升級(jí)帶來對(duì)已售車型大量應(yīng)用服務(wù)的數(shù)據(jù)井噴，還面臨在保證用戶個(gè)人信息安全的前提下，企業(yè)如何實(shí)施數(shù)據(jù)共用共享等問題。因此要從OTA升級(jí)管理體系建設(shè)、功能合規(guī)建設(shè)、升級(jí)活動(dòng)建設(shè)、試驗(yàn)方法等方面對(duì)OTA升級(jí)提出要求，夯實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任，切實(shí)保障消費(fèi)者合法權(quán)益和公共安全。

三、汽車OTA升級(jí)發(fā)展建議

一是加強(qiáng)行業(yè)科普與協(xié)同治理。倡導(dǎo)行業(yè)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)、聯(lián)盟、創(chuàng)新中心等行業(yè)組織肩負(fù)起傳播普及汽車OTA升級(jí)等前沿科技知識(shí)的社會(huì)責(zé)任，通過科普宣講等形式，確保公眾充分知情、正確理解與熟練使用OTA升級(jí)功能；倡導(dǎo)建立多方參與的協(xié)同治理機(jī)制，強(qiáng)調(diào)企業(yè)安全主體責(zé)任，規(guī)范產(chǎn)品功能宣傳，嚴(yán)格履行用戶告知義務(wù)，加強(qiáng)用戶培訓(xùn)，建立健全企業(yè)自律行為準(zhǔn)則、管理規(guī)范和評(píng)價(jià)體系，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

二是充分發(fā)揮團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)先行先試作用。《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》《基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的汽車產(chǎn)品召回實(shí)施要求》等國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車OTA升級(jí)活動(dòng)提出基線要求，同時(shí)鼓勵(lì)行業(yè)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)、創(chuàng)新中心、第三方機(jī)構(gòu)等社會(huì)力量聯(lián)合高校、企業(yè)等多方主體在國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上補(bǔ)充細(xì)化制定行業(yè)規(guī)范和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，支撐行業(yè)加強(qiáng)自律，在多方監(jiān)督下進(jìn)行測(cè)試與安全評(píng)估，不斷引導(dǎo)企業(yè)提升OTA升級(jí)技術(shù)水平、完善產(chǎn)品安全驗(yàn)證。

張進(jìn)華

中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任