媒體視角丨德賽西威李樂樂：自動駕駛產品商業化落地進行中
經過此次疫情的考驗，針對特定場景的自動駕駛技術落地將進一步加快，如某些區域小型無人配送車的投放。德賽西威智能駕駛輔助事業單元總經理李樂樂表示，在非開放外部道路環境中自動駕駛應用的提速，會對其在開放道路環境中的發展帶來一定的幫助。
“在智能駕駛板塊，德賽西威的定位是成為國際一流的智能駕駛系統供應商。我們一直堅持低速與中高速場景產品同步開發的策略，近兩年已實現環視融合超聲波全自動泊車產品的大規模商業化，以及高速、城市路段自動巡航智能駕駛產品的量產。德賽西威的中長期發展規劃是進一步加強車路協同技術系統能力，逐步開展路端感知能力布局，通過5G、V2X技術以及聯合德賽西威車聯網事業單元對接運營平臺，進一步串聯起云管端，實現車輛的高度智能駕駛。”李樂樂告訴記者，德賽西威將深耕智能駕駛輔助領域，進一步布局智能交通系統和自動駕駛領域的業務，協同發力智能駕駛，最終構建車路云協同的智慧交通解決方案。
據了解，德賽西威的自動駕駛產品正加速落地。去年，德賽西威基于圖像識別的自動泊車系統在吉利星越和奇瑞星途車型上實現量產。其L3級自動駕駛域控制器將于今年年中在小鵬P7上量產。德賽西威下一代自動代客泊車系統則計劃于2021年二季度在國內某大型整車企業旗下車型上實現量產。
在更高級別自動駕駛領域，德賽西威也在加緊布局。去年，其在新加坡成立了研發團隊，專門開發L4和L5級自動駕駛和汽車網絡安全的前沿技術。今年初，德賽西威正式收到新加坡陸路交通管理局（LTA）書面通知，公司順利獲得無人駕駛車輛第一階段路測的牌照，意味著其測試車輛可在新加坡特殊區域公共道路行駛。
李樂樂指出，在自動駕駛領域，國內外市場的發展思路有一定差別，我國更多考慮車路協同。我國的基礎設施建設優異，加上5G和V2X發展世界領先，采用車路協同的方式不僅意味著安全性更高，且單車成本也可有所下降，是發展自動駕駛的一個更優選擇。
“在自動駕駛領域，德賽西威優勢明顯。首先，我們是有著30多年發展歷史的一級供應商，在汽車行業擁有雄厚的經驗積累，對整車企業的需求有更深入的理解，可以為客戶進行差異化開發。其次，公司在自動駕駛領域投入巨大，通過人才引進、中外合作等方式不斷加大布局。”李樂樂對記者表示，“自動駕駛相關產品的落地門檻很高，與樣品的差距也非常大，因此相關企業一定要做好安全性能把控，把技術做扎實。”
本文轉載自《中國汽車報》（ 作者：趙玲玲）
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