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12月30日下午，新能源汽車先進金屬材料研討會在北京召開。會議聚焦新能源汽車車身、三電領域先進金屬材料需求與發展趨勢進行了深入交流，來自整車、零部件、材料及高校研究院所的40余人參加會議。會議由中信金屬科技創新中心主任助理兼科技處經理路洪洲、中國汽車工程學會科技創新部項目總監趙遷共同主持。

路洪洲  中信金屬科技創新中心主任助理兼科技處經理

趙遷  中國汽車工程學會科技創新部項目總監

會上，中國汽車工程學會科技創新部研究員趙森、北汽研發總院主任工程師尹小文、中信金屬科技創新中心主任助理兼科技處經理路洪洲、上海昊明機械有限公司總經理胡道奇、北京科技大學碳中和研究院助理研究員黃禹赫、集瑞聯合重卡三電技術部部長鄧偉、首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司首席技術專家安冬洋、北京中科三環研究院院長助理鈕萼、武漢科技大學博士余麗玲分別做報告分享。

趙森  中國汽車工程學會科技創新部研究員

趙森分享了動力電池、電驅動系統、車身與底盤等關鍵零部件技術發展趨勢與材料需求，認為后續在電池領域可關注正極用納米氧化鈮材料應用，高比容量硅碳、復合鋰金屬負極材料等；在電機領域可關注納米晶軟磁材料器件在多合一電驅控制系統應用等；在輕量化領域可關注車身一體化熱成形鋼縱橫梁等關鍵零部件輕量化設計與產業化應用等。

尹小文  北汽研發總院主任工程師

尹小文介紹了高強鋼在新能源汽車的應用趨勢，指出高強鋼應用應用比例穩步提升，應用場景逐漸豐富，圍繞安全、高效、綠色、低成本主題不斷創新，2.2GPa材料已實現量產應用。高強鋼的加工工藝多元發展，沖壓、輥壓、液壓脹形、熱氣脹等技術走向成熟。同時應用風險挑戰逐漸提高，需充分驗證保障安全。

路洪洲分享了HEROs2000高性能抗氫脆鋼開發與性能驗證，指出當前高強鋼的氫脆問題已成為制約新能源汽車輕量化進一步突破的關鍵瓶頸。介紹了可擴散氫濃度、位錯密度、晶界狀態及局部應力集中等四項導致氫脆發生的關鍵條件，并據此歸納出“減氫、降位錯、強晶界、緩應力”四個工程對策。

胡道奇  上海昊明機械有限公司總經理

胡道奇介紹了汽車高強鋼輥壓成型技術，分享了輥壓工藝在車身和鋼制電池托盤中的應用，指出目前輥壓車身量產應用材料強度最高達1700Mpa，輥壓鋼托盤雖然在輕量化、防腐性能和工藝成熟度方面仍有待提高，但是成本優勢明顯，具有較大應用潛力。

黃禹赫  北京科技大學碳中和研究院助理研究員

黃禹赫分享了廢鋼高質再生面臨挑戰與研究進展，指出大比例廢鋼在高端產品上的應用仍受到極大限制，殘余元素阻礙了廢鋼的高質再生利用。分享了典型殘余元素(Cu、Cr、Sn）對IF鋼組織和性能的影響，典型殘余元素Sn對超高強鋼抗氫脆性能的影響，并介紹了殘余元素閾值調控研究。

余麗玲線上介紹了Al-Nb-B細化劑在再生A356合金中的應用，指出再生A356合金中復合添加Al-5Nb-0.5B中間合金和Al-10Sr變質中間合金，晶粒細化效果優異，晶粒細化的最終尺寸低于工業應用標準；添加中間合金含量為0.2 wt%時，力學性能最佳，斷口形貌由脆性斷裂為主轉換為韌性斷裂為主。

鄧偉  集瑞聯合重卡三電技術部部長

鄧偉介紹了商用車電驅系統中磁鋼、電工鋼、軸承鋼等關鍵金屬材料，指出新能源商用車電驅向輕量化、高壓化、高效化與集成化發展，對材料性能提出更高要求。分享了無重稀土燒結釹鐵硼技術工藝，低鐵損、高磁感、高強度硅鋼，極薄硅鋼、非晶材料等電工鋼方面的創新，以及圍繞抗疲勞性、軸電流腐蝕等方面軸承鋼的升級。

安冬洋  首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司首席技術專家

安冬洋分享了高性能新能源汽車驅動電機用電工鋼及其關鍵技術，圍繞電機高效化發展趨勢，介紹定子材料、薄規格電工鋼、定子鐵芯退火、鐵芯粘接技術、自粘接圖層及鐵芯裝配工藝等方面的創新；圍繞電機高速化趨勢，介紹了高強度電工鋼關鍵技術，以及高性能電機基于強度和鐵損方面的選材推薦。

鈕萼  北京中科三環研究院院長助理

鈕萼分享了汽車驅動電機永磁材料開發現狀與展望，認為高剩磁與高矯頑力將協同提升電機功率密度和可靠性，低渦流損耗優化效率，新型磁性材料開發將緩解資源依賴。以上創新將為新能源汽車電機輕量化、高效化提供核心支撐，推動稀土永磁材料向高性能、綠色化發展。

作者 | 劉德舟

編輯 | 劉德舟

審核 | 劉國芳