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2025年6月15日，中國汽車工程學(xué)會飛行汽車分會年會暨飛行汽車標準研討會在安徽省合肥市成功舉辦。來自政府機關(guān)、行業(yè)機構(gòu)、高校院所、領(lǐng)軍企業(yè)的100余位權(quán)威專家、嘉賓代表齊聚一堂，圍繞產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新、團體標準規(guī)劃建設(shè)等深度研討，共同擘畫飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏偉藍圖，凝聚政產(chǎn)學(xué)研用多方力量，助力交通強國和低空經(jīng)濟戰(zhàn)略目標實現(xiàn)。

會議在中國汽車工程學(xué)會、合肥市科學(xué)技術(shù)局的指導(dǎo)下，由北京理工合肥無人智能裝備研究院和包河區(qū)科學(xué)技術(shù)局共同承辦，國際先進技術(shù)應(yīng)用推進中心（合肥）、安徽省未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心、安徽應(yīng)流集團、國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心（襄陽）、工商銀行合肥包河支行作為協(xié)辦單位，對會議提供了支持。

嘉賓合影

合肥市包河區(qū)委副書記劉登銀、中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙立金、安徽省合作交流辦公室副主任陳龍、合肥市科學(xué)技術(shù)局三級調(diào)研員倪修宏、清華大學(xué)教授、歐洲科學(xué)院院士曲小波、工信部裝備中心低空經(jīng)濟研究員金偉、安徽應(yīng)流集團副總裁丁邦滿等領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席會議并致辭。

合肥市包河區(qū)委副書記劉登銀

劉登銀副書記在致辭中介紹了包河區(qū)作為安徽首個“千億城區(qū)”，全力推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的戰(zhàn)略布局，特別是在低空經(jīng)濟領(lǐng)域引入多個總部項目，以及產(chǎn)值突破百億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群成果。他強調(diào)，包河區(qū)將全力構(gòu)建“空地一體”交通生態(tài)，并充分肯定了北京理工合肥無人智能裝備研究院以項昌樂院士科研團隊為骨干，致力打造國內(nèi)無人智能裝備領(lǐng)域研發(fā)平臺、高層次人才集聚平臺、技術(shù)創(chuàng)新平臺和成果轉(zhuǎn)化基地，助力包河低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐作用。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙立金

趙立金副秘書長在致辭中強調(diào)，飛行汽車是銜接高空域與地面域、構(gòu)建新型交通體系的重要載體，是引領(lǐng)低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展的主賽道，更是汽車電動化、智能化、個性化、立體化發(fā)展的必然趨勢。伴隨低空經(jīng)濟元年的開啟，飛行汽車產(chǎn)業(yè)變革的臨界點正在逼近，成為全球資本、整車企業(yè)、航空企業(yè)技術(shù)爭奪的焦點。共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，合力推進飛行汽車“起飛”是關(guān)鍵，政策體系要前瞻布局，技術(shù)創(chuàng)新要持續(xù)加碼，跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同要形成合力。我們不僅要做飛得起來的產(chǎn)品，更要打造用得起來、信得過、管得住的完整體系。

安徽應(yīng)流集團副總裁丁邦滿

丁邦滿副總裁表示，應(yīng)流集團作為國際知名高端裝備關(guān)鍵零部件制造企業(yè)和國內(nèi)航空發(fā)動機、燃氣輪機、民用核電等產(chǎn)業(yè)鏈重要成員，將積極響應(yīng)國家低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，始終堅持創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的生命力，在飛行汽車時代繼續(xù)深化技術(shù)驅(qū)動、場景應(yīng)用引領(lǐng)，助力飛行汽車行業(yè)快速高質(zhì)量發(fā)展，再次續(xù)寫科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新篇章。

清華大學(xué)長聘教授、國家級海外高層次人才講席教授、歐洲科學(xué)院院士曲小波

曲小波院士發(fā)表了題為《城市低空出行：載具、孿生及瓶頸管控》的主旨演講。曲院士詳細闡述了飛行汽車的應(yīng)用具有解決彈性化交通需求、場站依賴低，應(yīng)用分布式電驅(qū)動提升安全冗余的載體特征，論證在交通立體變革需求下飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代意義。他通過基于場景跨尺度解析載具的分析手段，充分對比分析了多旋翼、復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼的技術(shù)特點及適用場景，提出復(fù)合翼分體式異構(gòu)的未來載具形態(tài)；同時介紹了數(shù)字孿生技術(shù)在飛控測試中的創(chuàng)新應(yīng)用，并提出了基于多機協(xié)同的智能化低空調(diào)度方案，展望了飛行汽車在城際交通、樞紐接駁及立體出行網(wǎng)絡(luò)中的規(guī)?；瘧?yīng)用前景。

會議由飛行汽車分會副主任委員張揚軍和秘書長王偉達主持。王偉達秘書長做了分會年度工作報告，并對未來工作進行了規(guī)劃。2025年，飛行汽車分會將充分發(fā)揮國內(nèi)首個全國性的并面向國際化發(fā)展的飛行汽車行業(yè)促進機構(gòu)地位作用，深度整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，重點在技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略研究、標準制定等方面布局發(fā)力。

飛行汽車分會副主任委員張揚軍

飛行汽車分會秘書長王偉達

襄陽達安汽車檢測中心有限公司非道路裝備技術(shù)總監(jiān)程建康

程建康詳細介紹了《飛行汽車團體標準體系研究進展》。他提出飛行汽車作為融合航空與汽車技術(shù)的創(chuàng)新產(chǎn)物，其標準體系的構(gòu)建仍然面臨兩大產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域既有規(guī)范的深層沖突，如安全機制、動力系統(tǒng)、運行規(guī)則、產(chǎn)品準入、人員資質(zhì)等等，亟需通過標準規(guī)范強化和引領(lǐng)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的發(fā)展。在充分分析民用航空標準體系、民用無人駕駛航空法規(guī)標準體系、低空智能網(wǎng)聯(lián)體系等既有體系基礎(chǔ)上，介紹目前飛行汽車團體標準框架研究進展，包含基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品設(shè)計制造試驗、適航，應(yīng)用與運行等板塊，后續(xù)將在分會各成員單位的群策群力下加速推進標準化研制工作。

中國汽車工程學(xué)會戰(zhàn)略規(guī)劃部部長助理雷韌

雷韌系統(tǒng)闡述了飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究方案，將充分發(fā)揮中國汽車工程學(xué)會飛行汽車分會平臺作用，承接飛行汽車1.0的創(chuàng)新基座，圍繞應(yīng)用需求-技術(shù)供給-支撐保障三個方面，聚焦五大板塊：應(yīng)用場景與商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、支撐保障措施系統(tǒng)開展研究工作，推動形成面向中長期的我國飛行汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略。這也標志著飛行汽車白皮書2.0編制工作正式啟動。

中國汽車工程學(xué)會標準管理部部長丁彥辭

丁彥辭以《加強團體標準示范應(yīng)用，引領(lǐng)汽車新技術(shù)發(fā)展》為主題發(fā)言，通過典型案例系統(tǒng)闡釋了團體標準如何填補標準空白、加速技術(shù)產(chǎn)業(yè)化及構(gòu)建協(xié)同生態(tài)，詳細介紹了中國汽車工程學(xué)會在快速響應(yīng)機制、跨行業(yè)協(xié)同等標準化工作中的創(chuàng)新實踐。

東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院未來交通實驗室負責(zé)人、低空業(yè)務(wù)負責(zé)人馬立坤

馬立坤發(fā)表《東風(fēng)低空經(jīng)濟多能源動力系統(tǒng)布局》主題演講，詳細分享了當(dāng)前飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策機遇、汽車產(chǎn)業(yè)鏈溢出機遇以及巡檢等場景商業(yè)化機遇；通過飛行汽車平臺技術(shù)構(gòu)型和關(guān)鍵技術(shù)解析，提出飛行技術(shù)架構(gòu)與新能源汽車技術(shù)共通性和融合創(chuàng)新方法，以及電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池飛上天應(yīng)用的關(guān)鍵差異化需求。最后，重點闡述了東風(fēng)“馬赫上天”、氫燃料電池以及固態(tài)電池等多動力系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃與創(chuàng)新成果。

追夢空天科技有限公司副總裁薛言

薛言分享了《追夢空天科技：飛行汽車標準制定建議》，介紹了追夢空天科技基于交通運輸效率需求和遠距離飛行的經(jīng)濟意義，制定了“傾轉(zhuǎn)旋翼+混合動力”垂直高速長航程低空飛行器技術(shù)路線。在充分追溯并分析汽車產(chǎn)業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的歷史中，重新梳理了飛行汽車的概念和內(nèi)涵，建議構(gòu)建適合我國低空交通發(fā)展的標準體系，推動飛行汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)向規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化邁進。

安徽盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO周莉莎

周莉莎圍繞《高比能航空電池動力關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》作主題交流，她從動力電池材料技術(shù)演進路線分析，提出鋰金屬電池是負極材料的終極形態(tài)，其商業(yè)化需滿足綜合性能指標，并認為應(yīng)用安全是門檻，可制造性是保障，循環(huán)性能助力成本控制和場景拓展。其次，固態(tài)電解質(zhì)在鋰金屬電池應(yīng)用中面臨枝晶生長、熱失控、界面問題等挑戰(zhàn)，盟維采用新型阻燃電解液，調(diào)控 SEI 膜抑制枝晶生長，提升熱失控起始和臨界溫度，并探索人造 SEI 設(shè)計和動態(tài)修護提升循環(huán)壽命。在可制造性方面，自研技術(shù)和工藝支撐鋰金屬電池批量化生產(chǎn)。盟維產(chǎn)品已經(jīng)率先在飛行汽車等場景應(yīng)用，同時參與相關(guān)行業(yè)標準起草，推動行業(yè)發(fā)展。

山東精創(chuàng)磁電產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司科研副總楊帆

楊帆做了《低空電動飛行器動力系統(tǒng)技術(shù)與挑戰(zhàn)》的主題交流，詳細闡述了分布式電推進系統(tǒng)在高效率、高功率密度、氣動布局以及熱管理的關(guān)鍵技術(shù)和挑戰(zhàn)，深入剖析了國內(nèi)外不同企業(yè)低空電動飛行器動力系統(tǒng)技術(shù)方案的優(yōu)缺點。他詳細講解了通過拓撲構(gòu)型、新材料以及高效繞組等手段實現(xiàn)高效輕量化航空電機設(shè)計解決方案，并介紹了山東精創(chuàng)校企共建研究院助力低空經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng)新實踐。

北京千方創(chuàng)新科技有限公司、合肥千方低空智能科技有限公司董事長王劍峰

王劍峰圍繞《無人機多場景應(yīng)用及無人機與飛行汽車的融合發(fā)展》發(fā)言，重點介紹了公司開展無人機巡檢服務(wù)和駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗以及無人智能管控平臺、無人機智能車等的開發(fā)和市場應(yīng)用，描繪了無人機與飛行汽車融合應(yīng)用的場景和預(yù)期。

工商銀行合肥分行科技金融中心總經(jīng)理助理徐致

徐致發(fā)表了《工商銀行科技金融服務(wù)+》主題演講，介紹了工商銀行構(gòu)建 “五位一體” 服務(wù)體系，以 “三看” 模型為基礎(chǔ)，打造全生命周期產(chǎn)品矩陣，提供增值服務(wù)，助力合肥飛行汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的情況。

會議還組織了廣泛交流研討，與會嘉賓紛紛踴躍發(fā)言，分別從航空視角和汽車產(chǎn)業(yè)實踐發(fā)表對于飛行汽車產(chǎn)品的理解、產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的思考，從政策準備、標準引領(lǐng)、關(guān)鍵技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈共建、應(yīng)用場景創(chuàng)新和運行管理等方面，積極建言獻策、貢獻智慧。以培育低空經(jīng)濟萬億藍海，探索汽車產(chǎn)業(yè)增長新動能為目標，進一步凝聚了規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展共識，加強了跨行業(yè)互信與合作，堅定了行業(yè)信心。

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