《電動汽車安全救援友好性設計導則》團體標準啟動會在京召開
為提升電動汽車事故救援效率與安全性，推動行業救援友好性設計規范統一，由中國汽車工程學會、電動汽車產業技術創新戰略聯盟牽頭組織的《電動汽車安全救援友好性設計導則》團體標準啟動會在北京北辰洲際酒店成功召開。國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心高新技術產品與質量擔保所董紅磊專家，工業和信息化部裝備工業發展中心技術審查二處劉永騰審查員出席會議。中國汽車工程學會趙立金副秘書長主持會議。來自整車企業、動力電池企業、消防救援機構、科研院所及相關領域的五十余名專家（線上及線下）參加會議。
合影
趙立金副秘書長指出，汽車產品形態、設計理念及開發流程伴隨著新技術的發展已經產生巨變。隨著電動汽車市場保有量迅猛增長，其特有的高壓電安全風險、電池熱失控風險以及救援操作特殊性，對傳統安全救援流程提出了全新挑戰。如何從車輛設計源頭入手，為救援人員創造更安全、更便捷、更高效的施救條件，已成為行業亟待解決的關鍵課題。本次啟動的《電動汽車安全救援友好性設計導則》團體標準，正是聚焦于此，支撐國家事故調查，和前端引導形成閉環，進一步支撐快速救援。
趙立金副秘書長開場發言
該標準于2024年6月啟動預研工作，深藍汽車科技有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、招商局檢測車輛技術研究院有限公司聯合牽頭，經過近一年時間的深入研究和多次集中研討，形成初步結構框架，并于2025年4月通過中國汽車工程學會團體標準立項審查，正式啟動研究工作。
啟動會上，中國汽車技術研究中心有限公司中國汽車標準化研究院學科帶頭人于洋和應急管理部天津消防研究所副研究員張良分別做題為《新能源汽車安全相關國家標準情況介紹》和《新能源汽車火災安全技術研究》的引導報告。
于洋進行主題發言
張良進行主題發言
該標準從結構設計、電氣設計、功能設計及救援手冊四個方面，全方位考慮從車輛事故發生到施救全過程的救援友好性設計，提升產品可靠性和安全性，為行業提供規范指導。
結構設計：車門在發生事故時能夠實現從內、外開啟；座椅具備拆卸式頭枕，便于碎窗；引擎蓋開啟方式；后備箱開啟功能及逃生功能。
電氣設計：事故發生時，高壓電氣具有自動斷電和手動斷電功能；備用電源供電設計。
功能設計：事故發生時的告警提示；事故后的呼叫協助；事故數據采集及發送等。
救援手冊：高低壓電器線路布置、燃油管路布置；高低壓互鎖位置；破拆和切割車門位置標識；高低壓斷電、車窗擊碎及車門切割的操作方法。
會議現場
深藍汽車科技有限公司電氣集成高級副總工程師周成勇介紹標準內容。中國汽車工程學會標準管理部丁彥辭部長和深藍汽車陽長春工程師共同組織標準研討環節。與會專家針對標準的適用范圍、使用對象、設計功能要求及技術路線建議等內容深入研討，提出修改建議。同時，會議對前期收集到的九十多條標準修改建議進行了詳細討論。
周成勇進行標準介紹
丁彥辭主持研討
會議成立了標準起草工作組，明確了任務分工與初步時間規劃。下一步，工作組將深入開展調研，廣泛征集行業意見，進行技術研討和實驗驗證，力爭制定出一份科學、實用、前瞻性強的團體標準，為保障公共安全和推動電動汽車產業健康可持續發展貢獻力量。
會議總結時，趙立金副秘書長著重強調了本項標準的雙重定位：一是立足事故調查中發現的問題，通過標準引導企業優化產品安全設計；二是服務應急救援實際需求，全面提升自救與他救場景下的救援效率。該標準需結合產品召回、消防處置、整車極端工況等動態場景持續迭代更新，既要為國行標未覆蓋的技術要求提供補充支撐，也要指導產品工程師明確安全設計路徑。未來將通過定期修訂機制，確保標準始終切合行業前沿需求，為產品安全技術路線的制定提供科學依據。
標準牽頭單位：深藍汽車、理想汽車、招商車研
標準參與單位：中國一汽、東風汽車、長城汽車、吉利汽車、北汽研究院、奇瑞汽車、比亞迪汽車、上汽乘用車、廣汽研究院、蔚來汽車、小米汽車、賽力斯、江淮汽車、零跑汽車、一汽奔騰、東風日產、東風柳汽、應急管理部上海消防研究所、應急管理部天津消防研究所、中國消防救援學院、寧德時代、中國汽研、襄陽達安、北京邁克恒通、河南永立安、湖北及安盾、上海及安疆、北京理工大學。
誠邀相關單位參與本標準的研究與制定工作。
聯系人：陸曉磊18686698020 luxiaolei@sae-china.org
- 大家都在看