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2022年12月11日，由中國科協(xié)主辦、中國汽車工程學會承辦、國際汽車工程師學會聯(lián)合會協(xié)辦的中國科協(xié)“協(xié)同創(chuàng)新?探索未來的車輛與交通”國際青年科學家沙龍成功舉辦。

中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強發(fā)表“下一代AI驅(qū)動的中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的演講，指出基于新一代人工智能、移動互聯(lián)、云計算等手段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的中國方案，通過車路云一體化的跨域感知和融合控制，打通智能汽車和智能交通兩大領(lǐng)域，顯著提升道路交通的綜合性能，是適合我國國情的道路交通智能化技術(shù)。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽作“串并聯(lián)混動系統(tǒng)對比研究”的演講，介紹了國內(nèi)外混動技術(shù)的發(fā)展狀況，對發(fā)動機和驅(qū)動電機不同擋位數(shù)量組合的串并聯(lián)混動系統(tǒng)進行了多維度仿真研究，深度分析了不同擋位配合關(guān)系對車輛動力性和經(jīng)濟性帶來的優(yōu)缺點，對指導企業(yè)創(chuàng)新構(gòu)型方案設(shè)計和產(chǎn)品開發(fā)具有重要指導意義。

東南大學機械工程學院教授殷國棟發(fā)表“汽車智能化電動底盤設(shè)計理論、方法與控制研究”的演講，提出先進的車輛設(shè)計理論、方法與控制是現(xiàn)代汽車研發(fā)體系的基石，其不斷認知和發(fā)展是推動汽車工業(yè)技術(shù)變革的核心動力。隨著車輛系統(tǒng)內(nèi)涵的不斷拓展，對其的研發(fā)設(shè)計應(yīng)從多學科交叉角度進行綜合思考。

韓國嶺南大學機械工程學院副教授Kanghyun Nam作“面向未來先進車輛控制的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”的演講，對線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了詳細介紹，并對于在軟硬件方面仍存在的挑戰(zhàn)性問題提出了針對性的解決方案。

青年演講環(huán)節(jié)，來自世界各個國家汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀青年科技工作者分享了他們的觀點與研究成果。吉林大學胡宏宇教授作“高等級自動駕駛汽車人機交互”的演講，上海交通大學胡川副教授作“行星探測車在可變形地形上的數(shù)據(jù)驅(qū)動的運動規(guī)劃和控制”的演講，北斗星通副總裁徐林浩作“北斗“云+端”助力汽車智能化升級”的演講，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司動力電池領(lǐng)域首席專家馬天翼作“動力電池典型失效模式的安全測評”的演講，清華大學徐少兵助理教授作“考慮時延和動力學前饋的智能汽車前向預覽軌跡跟蹤控制”的演講，劍橋大學那曉翔副研究員作“重型貨車能耗的測量、評估和建模”的演講，英國布魯內(nèi)爾大學張東助理教授作“緊急彎道駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)及產(chǎn)品化應(yīng)用”的演講，英國伯明翰大學周泉助理教授作“面向混動車輛能量管理控制的遷移學習模型及方法”的演講，加拿大康卡迪亞大學Hamid Taghavifar助理教授作“基于EKF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)觀測器的自動駕駛車輛模糊控制”的演講。

此次沙龍通過中國汽車工程學會視頻號、清華大學車輛與運載學院視頻號等平臺進行直播，觀看量累計超過10萬人次，獲贊2萬多次，得到了與會專家學者和在線觀眾的高度肯定。中國汽車工程學會及青年工作委員會以國際青年科學家沙龍為契機，搭建青年學者交流學術(shù)新問題、新方向、新觀點、新思想的平臺，為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級貢獻青春力量。