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近年來,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展，其驅(qū)動力主要來自兩方面：一是創(chuàng)新技術(shù)，新科技革命的一些主流技術(shù)，如5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等，都把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為最主要的應(yīng)用載體；二是用戶需求，現(xiàn)在“無汽車不智能”，用戶對汽車智能化的駕乘體驗(yàn)有特殊的喜好，很多汽車廠商都把智能化作為新產(chǎn)品最重要的功能進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。正是上述這種驅(qū)動力，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷發(fā)展。

當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，但是也應(yīng)該看到，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車下一步發(fā)展中，安全是一個必須高度關(guān)注的問題。如果安全問題解決得不好，有可能會影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康、快速、可持續(xù)的發(fā)展。從當(dāng)前來看，一定程度上，技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃，已經(jīng)快于產(chǎn)業(yè)管理政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的更新，或者說產(chǎn)業(yè)管理政策已經(jīng)滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，其中的瓶頸就是安全。在智能化時代，安全問題除了傳統(tǒng)主動安全、被動安全外，還包括功能安全、預(yù)期功能安全、數(shù)據(jù)安全、信息安全，甚至還有社會安全。所以說，安全將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的最重要的課題之一。

對此，筆者想簡單談?wù)剬χ悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車安全相關(guān)的一些認(rèn)識，或者說希望行業(yè)能夠在這些方面給予關(guān)注和討論。

第一個方面，推動技術(shù)創(chuàng)新解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)安全問題。當(dāng)前，無論是功能安全、預(yù)期功能安全，還是數(shù)據(jù)安全、信息安全，都是“點(diǎn)”上的技術(shù)創(chuàng)新，并且已經(jīng)在一些產(chǎn)品上得到規(guī)模化應(yīng)用。在“軟件定義汽車”的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新增的安全問題更多來自于軟件。但目前對于軟件帶來的安全問題，更多是針對攻防漏洞打補(bǔ)丁的方式加以解決，無法從根本上解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題。智能新能源汽車是一個全新的物種，需要創(chuàng)新性或革命性、顛覆性的技術(shù)來應(yīng)對。如果用“人體”來比喻智能網(wǎng)聯(lián)汽車的話，如何按照鎧甲的思路去設(shè)計(jì)一種新型的軟件架構(gòu)和模型算法，從本質(zhì)上解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題，這點(diǎn)值得行業(yè)和企業(yè)討論。

第二個方面，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)、新產(chǎn)品管理相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與測試評價展開討論。一定程度上，我國現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)已經(jīng)滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，也滯后于國際上先進(jìn)國家的發(fā)展水平。這就有兩個問題值得我們思考，基于功能的產(chǎn)品評價是否已經(jīng)過時？按照智能化分級的評價是否是未來的發(fā)展趨勢？

首先，“三支柱法”（封閉場地測試+開放道路測試+仿真測試）是否是未來法規(guī)會完全采用的評價方法還有待探討。“三支柱法”中，一個重要的方法就是開放道路的測試評價，這對于傳統(tǒng)汽車來說是不可接受的。不成熟的產(chǎn)品和不確定的技術(shù)在開放道路進(jìn)行規(guī)模化的測試，會對交通和社會帶來安全隱患，筆者認(rèn)為這種模式不可持續(xù)。如何把開放道路的交通測試環(huán)境凝練成典型測試場景，并且經(jīng)濟(jì)有效地移植到封閉測試場，是未來針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價需要探討的方向，也是筆者認(rèn)為政府部門更容易接受的管理方向。

其次，現(xiàn)在很多政府部門都會提出這樣一個問題：“如何證明高階自動駕駛汽車比傳統(tǒng)汽車更安全？”筆者認(rèn)為，構(gòu)建基于交通應(yīng)用場景的可定量測算的產(chǎn)品安全度評價技術(shù)，是一個可行的方案。它既可能成為未來法規(guī)要求的方向，也對新技術(shù)的應(yīng)用和新產(chǎn)品的推廣有重要價值。所以盡快推出置信度較高的安全度評價方法，對于下一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和技術(shù)創(chuàng)新具有重大作用。

當(dāng)然，關(guān)于智能安全方面還有很多問題值得探討。筆者希望國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界、企業(yè)界各方面的領(lǐng)軍人物，能夠圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題給予更大關(guān)注和討論，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（作者系中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任 張進(jìn)華）