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智能網聯汽車與智慧城市、智能交通、智慧能源共同融合將成為發展趨勢，智能網聯汽車是實現融合的關鍵節點與信息承載來源。新一代人工智能、智能交通、信息通信技術賦能汽車產業，加速汽車智能化、網聯化技術演進，智能網聯汽車進入了發展關鍵期。8月1日，2022中國（亦莊）智能網聯汽車科技周、第九屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2022）在北京開幕。

8月1日，2022中國（亦莊）智能網聯汽車科技周、第九屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2022）全體大會上，中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長董揚擔任“跨界融合，智能網聯技術創新”板塊會議室主持人，并發表觀點：智能網聯汽車的根本特征就是跨界融合，發展中需要多產業融合，多方合作。新一代人工智能、智能交通、信息通信技術賦能汽車產業，正在加速汽車智能化、網聯化技術演進。今天下午，我們也分別邀請到了能源、信息安全、人工智能、道路交通、通信等領域的院士、政府代表、頂尖學者，從頂層視角為我們解讀智能網聯跨界融合技術的最新研究進展與實踐。

中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長，董揚

中國汽車工程學會副理事長、會士，中國科學院院士，清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高針對“電動汽車智慧能源V2X發展與展望”話題進行演講，他介紹了車網互動的平臺技術，對于車網互動的關鍵技術基礎，首先電池要升級，包括它的智能化，包括它的壽命，包括它的安全，我們要進一步強化。其次就是充電設施的改造，充電設施要從單向變成雙向，而且要由后臺管理，再次就是全程監控，我們要搞車網互動我們的充電樁只要回家車就得一直跟電網相連，整個過程必須要安全監控。我們需要智慧能源V2X軟件平臺，第一是場站級的能量管理平臺，這跟以前車上的能源管理是類似的。我們在場站和區域間還有數據監控與預測平臺，主要是預測交通出行和預測風電光伏發電，主要是氣候，也就是氣象預報。還有四級控制中心，主要是做虛擬電廠，把北京幾百萬輛電動車合起來就是一個虛擬發電廠，虛擬聚合調度與虛擬電廠平臺，最上面就是市場交易服務，我們需要有這么一個平臺。

中國汽車工程學會副理事長、會士，中國科學院院士，清華大學車輛與運載學院教授，歐陽明高

中國工程院院士，清華大學智能產業研究院（AIR）院長張亞勤發表了題為“走向無人駕駛”的演講，他表示：自動駕駛是一個十分復雜的系統問題，涉及到感知、認知、規劃、決策與執行等諸多環節，需要在極短時間內做出可執行的正確決策。同時，自動駕駛也是一個復雜的狹義人工智能問題，可以被分解為有邊界的子領域技術問題，因此自動駕駛是可以實現的。而自動駕駛的快速大規模應用必須依賴單車智能和V2X的結合，一方面需解決單車智能中的感知泛化與決策的評價機制問題，一方面利用車路協同為自動駕駛提供安全保障，最終通過垂直領域逐漸擴散布局到通用駕駛的落地路徑。

清華大學講席教授、智能產業研究院（AIR）院長，中國工程院院士（外籍），張亞勤

中國工程院院士，中國電子信息產業集團首席科學家方濱興發表“一種支持智能車AI功能測試的仿真檢驗平臺”進行演講，他闡述了目前仿真平臺中的幾點問題，在仿真平臺里面應該增加3D渲染模塊，增加了渲染模塊使其增加物理感知。主車在仿真中應該是是分布式控制，應該是全棧測試。仿真平臺還要測一些預期功能安全，把預期功能安全問題做個羅列，通過仿真解決它。包括3D虛擬場景的構建，包括傳感器模型仿真，包括環境感知算法，包括車輛決策規劃算法等等，把這些都放到仿真里面試圖解決這些問題。最后，作為一個大型的智能車仿真平臺列了四個挑戰。首先是強算法需求，二是場景庫一定要豐富，三是汽車功能整體仿真，再有是車路協同的通信能力。

中國工程院院士，中國電子信息產業集團首席科學家，方濱興

交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師李斌對“新型公路基礎設施創新發展”進行演講，他表示通過近幾年的撤站工程和收費系統升級，已經建成一個覆蓋2億多車載用戶、2萬多個路側門架、路段/省級/部級中心的端邊云協同運行系統，以及基于國密算法的網絡信任體系，為未來向車路協同拓展服務平滑過度奠定了基礎條件。關于下一步新基建特別是智慧公路的建設，建議要重點從公路交通真正的痛點和剛需出發，打通ICT、汽車和路方的價值鏈和產業鏈，加快汽車和基礎設施協同創新。

交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師，李斌

大唐高鴻智聯科技（重慶）有限公司總經理助理范炬發表主旨演講“C-V2X賦能智能駕駛和智能交通”，他表示關于車聯網的基本意義或者發展車聯網產業的初心有三個方面：道路安全、交通效率以及節能減排。這三個方面不僅對于我們國家其實對于全球任何一個國家都是關系到國計民生的重大問題，所以說對于車聯網而言不僅是一個國際前沿熱點，同時也是我們國家根本性的戰略和行業需求。現在車路云的協同是處于規模建設階段，同時智能網聯汽車也處于商業化初期，2022年下半年開始大概有10多個車企已經宣布量產C-V2X前裝車型，并且在今年4月份中汽中心發布了《C-NCAP線路圖》，認可C-V2X可以使用在主動安全的場景。總體而言，我們國家走出了5G+C-V2X，聰明的車+智慧的路+協同的云的車路云協同發展模式，在全球獨樹一幟。

大唐高鴻智聯科技（重慶）有限公司總經理助理，范炬