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2021年10月9日，“商用車碳達(dá)峰、碳中和路徑研究”項(xiàng)目研討會(huì)在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)亦莊辦公區(qū)成功召開。會(huì)議由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國(guó)際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長(zhǎng)侯福深主持，生態(tài)環(huán)境部國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心戰(zhàn)略規(guī)劃研究部處長(zhǎng)柴麒敏、發(fā)改委能源研究所環(huán)境中心副主任朱松麗、中國(guó)工程院戰(zhàn)略咨詢中心處長(zhǎng)楊曉迎、交通運(yùn)輸部交通規(guī)劃研究院環(huán)境資源所主任吳睿、生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副室主任郝春曉、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁、清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所教授歐訓(xùn)民等行業(yè)專家，以及來(lái)自一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、北汽福田、豐田汽車、濰柴動(dòng)力等整車和零部件企業(yè)的代表，共計(jì)20余人參加了本次研討會(huì)。

會(huì)上，侯福深副秘書長(zhǎng)指出，商用車碳達(dá)峰、碳中和路徑研究是工信部委托中汽學(xué)會(huì)開展的汽車產(chǎn)業(yè)碳中和路線圖研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)課題，自啟動(dòng)以來(lái)，中汽學(xué)會(huì)聯(lián)合整車、零部件企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)成立了商用車碳達(dá)峰碳中和路徑研究工作組，按照對(duì)標(biāo)國(guó)家發(fā)展“雙碳”目標(biāo)、反映行業(yè)發(fā)展實(shí)際、科學(xué)客觀研判的思路，聯(lián)合開展了系列研究工作，取得了階段性研究成果。

接下來(lái)，國(guó)際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院戰(zhàn)略規(guī)劃部鄭亞莉副部長(zhǎng)從項(xiàng)目背景、研究邊界、商用車碳排放現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)、商用車碳達(dá)峰碳中和技術(shù)路徑研究以及下一步重點(diǎn)工作等方面對(duì)課題階段研究成果進(jìn)行了匯報(bào)。與會(huì)專家、企業(yè)代表對(duì)項(xiàng)目階段成果給予了高度評(píng)價(jià)并開展深入研討，從研究邊界、情景設(shè)定、政策銜接等方面提出下一步研究建議。

最后，侯福深副秘書長(zhǎng)在總結(jié)發(fā)言中對(duì)下一步研究工作提出以下要求：一要以落實(shí)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)作為重要約束，并考慮商用車提前實(shí)現(xiàn)國(guó)家目標(biāo)的可行性；二是在研究情景設(shè)定中要充分考慮與產(chǎn)業(yè)管理、交通結(jié)構(gòu)調(diào)整等國(guó)家政策的協(xié)同；三是要量化分析不同情境下商用車低碳化帶來(lái)宏觀碳減排和經(jīng)濟(jì)效益；四是加強(qiáng)技術(shù)與政策的協(xié)同，科學(xué)研判面向碳中和的商用車技術(shù)路徑。

會(huì)議背景：

受工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正在開展汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和路徑研究，旨在提出科學(xué)的汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算方法和供應(yīng)鏈產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)方法，明晰汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)間表和推進(jìn)路徑，提出汽車產(chǎn)業(yè)碳排放管理政策框架體系建議，為政府部門研究制定相關(guān)政策、企業(yè)制定低碳發(fā)展規(guī)劃提供借鑒和參考。

商用車碳達(dá)峰、碳中和路徑研究是汽車產(chǎn)業(yè)碳中和路線圖研究的專題研究之一，旨在摸清典型應(yīng)用場(chǎng)景下的商用車結(jié)構(gòu)及當(dāng)前技術(shù)解決方案，開展未來(lái)基于應(yīng)用場(chǎng)景的商用車碳達(dá)峰、碳中和技術(shù)路徑研究，提出商用車“走向零排放”的時(shí)間表和路線圖。