獻給Tifosi的躍馬
LEGO 42125 FERRARI 488 GTE AF CORSE #51
對于所有車隊而言，高度的合作精神，是應對FIA國際汽聯那些嚴苛的耐力賽挑戰重要的法寶。賽場之上，AF Corse車隊與Ferrari多年來憑借難以置信的合作傲視群雄。而商業合作的賽道上，樂高集團和Ferrari同樣以15年驚人的團隊合作，為車迷帶來了50多個聯合品牌賽車積木。
2018/2019世界耐力錦標賽上，伴隨51號賽車轟鳴的引擎聲，由遠而近響徹賽道，那道急速劃過的玫紅色亮光即將躍過終點一刻。每一個緊盯著賽況的Tifosi體內仿佛注入了腎上腺素。他們呼吸加快、心跳與血液流動加速，瞳孔放大，全身瞬間充滿了能量。
非同一般的激動
提起Ferrari 488 GTE AF Corse #51這臺神一般存在的賽車，必須先說意大利的傳奇賽車隊AF Corse。作為Ferrari長久以來合作的廠隊，其創辦人Amato Ferrari同樣是賽手出身。 1995年退出賽車生涯之后，時年28歲的他在意大利Piacenza創辦了以姓名縮寫命名的AF Corse車隊。車隊最早簽約廠家是瑪莎拉蒂。2006年車隊以全新Ferrari F430重返國際汽聯GT錦標賽，處子秀即贏得了勝利，并最終擊敗對手獲得團體冠軍，自此一發不可收拾，各種獎杯拿到手軟。51號似乎成了車隊幸運號碼，多年來賽車不斷更新，號碼始終如一。如今51號已經傳承至Ferrari 488 GTE車上，繼續開創輝煌。
作為LEGO推出的科技系列第二款中檔授權超級跑車，這是距首款42096保時捷911 RSR發布兩年后，大家一直翹首期盼的全新作品。和911 RSR一樣，較之前發售的那三臺保時捷911 GT3 RS、布加迪 Chiron以及蘭博基尼 Sian FKP 371：8比例頂級型號而言尺寸更小。換而言之，該套裝并非如旗艦等級那樣將重心放在內部機械結構以及各類聯動機制上，而是更趨于精準還原實車標志性細節為主，以形神兼具的特點吸引那些有著濃烈情懷的車迷玩家，特別是那些Tifosi車迷。
機械細節抓住重點
這套有著1677個零件的LEGO 42125 Ferrari 488 GTE AF Corse #51，應該是樂高與Ferrari合作有史以來零件數量最多的一套。它比此前的紀錄保持者LEGO 8653 Enzo Ferrari 1:10多了300余個零件。對于樂高科技玩家來說，整個車輛的搭建過程并不復雜。就算是剛接觸該系列的玩家，只要注意部分零件的方向，按圖索驥也不是什么難事。套裝雖然并未提供全套變速箱以及傳動結構，但考慮到這是出自于為樂高科技系列服務28年的資深設計師，拉爾斯·克羅格·延森（Lars Krogh Jensen）所精心設計。僅此一點就足夠讓其成為車迷們，特別是了解這臺車犀利之處的人，細細去品味那可圈可點的經典細節還原。
其中Ferrari 488 GTE實車的V8渦輪發動機雖然是3996cc版本，但其實與公路版本488發動機并不一樣。為應對嚴苛賽道考驗，488GTE的V8被重新設計了組件，例如活塞、軸、連桿和渦輪增壓器。令其在BoP限制后，依然能在7000轉區間提供600Hp最大功率，并且在6000轉區間保持700Nm峰值扭矩。模型之中依然采用樂高多年延續的發動機零件所搭建，并且帶有可往復運動的曲軸與活塞，展示內燃機的工作原理。光滑的黑色發動機罩和兩條彎曲的管子暗示著位于實車發動機側面的兩個中間冷卻器。兩根灰色剛性軟管交叉模擬實車在發動機上X形的防滾架部分。
模型的前后懸架采用雙叉臂獨立懸架設計，并配以四根硬質彈簧零件，這種懸架系統的優點是可以精準控制車輪的設定，橫向剛度大、汽車在過彎時側傾小，抓地性能好、路感清晰。通常應用于運動型車輛。前輪與車內方向盤相聯動。
車內儀表臺上出現了2021年新推出的科技零件，兩個全新的2x3黑色L型零件打造出了更為寬厚的儀表臺，視覺效果更貼近488 GTE真車效果。車內結構采用了標準的單座位賽車設計。唯一的賽車椅代表了這是一臺用于賽道競技的車輛，多余的物件將會全部拆除以達到輕量化的目的，而實車更會加入防滾架結構以保證賽手安全。這樣一來，模型之中所留下的巨大空間，對于樂高玩家絕對是個好消息，這為動手能力強的玩家后期自行加入動力套件提供了良好的基礎。
真正神髓在于外形
如果這套模型的機械部分未能完全取悅大家，那么請把視線外移到整體車身外形設計之上，這里才是設計師希望秀技術的部分。整個模型的成品尺寸為480mm x 210mm x 130mm（長x寬x高），這與實車4614 mm x 2050mm x 1090mm的比例基本貼合。我想倘若懸架改用軟質彈簧，可能會讓車高更加完美，只是這就沒法解決全車重量下的支撐問題了。全車采用貼紙方式，精美還原了當時比賽用車的所有涂裝。
一直以來，跑車獨特的流線外形都最為引人注目，同時也是體現廠家對于空氣動力學實力的重要組成部分。實車的Ferrari 488 GTE號稱擁有完美的空氣動力學設計，除車頂部分外，全車車身采用可完全拆卸的碳纖維制件。車身和底盤相結合，提供了出色的結構完整性，在極致減重的同時也提高了汽車的穩定性。封閉的扁平底座、前擾流板、后擴散器和后擾流板等設計都是通過數千次CFD模擬和廣泛的風洞試驗數據而來，這么做是力求保證賽車在符合比賽規則的情況下，具有最佳的性能，并減緩嚴苛比賽環境下輪胎的磨損，有助于耐力賽之中取得更好的成績。
熟悉樂高顆粒的玩家都知道，礙于顆粒的外形規則，通過基礎顆粒還原流線外形已經不容易，更別提這是獨立于基礎顆粒的科技系列，除非尺寸足夠大的套裝，要不想精準還原實車那漂亮的流線外形難于登天。而在這一點上，從目前眾多車迷朋友反饋的意見來看，本次LEGO 42125 Ferrari 488 GTE AF Corse #51所呈現的效果相當成功。設計師采用成對出現的彎曲面板打造出車頂前寬后窄的效果，可開合的車門則通過正反對接的科技面板呈現出中后部凹入的設計。至于側面流線型則有紅色軟管勾勒而成。
在車頭部分，為了忠實地再現Ferrari賽車參加耐力賽夜間時段必不可少的車燈裝置。樂高特意推出了兩個印刷車燈。有趣的是，這個零件的最大贏家竟然就是Ferrari，因為這個零件其實就是老式六格寬Speed Champions賽車中的整車擋風玻璃。只不過別的品牌只有一個（六格寬Speed系列已經停產），而Ferrari 488車型就占了3個，兩個在這里，另外一個出現在LEGO 75886 Ferrari 488 GT3之中。
車尾部分的層次感尤為豐富。此前被應用在LEGO 42122 Jeep牧馬人套裝上，以新的弧形3x2科技面板建造的小型擾流板，被本套裝運用到了極致，車尾后部雙層擾流板完美呈現了實車性感的尾唇。就連兩側垂直于車體的底部尾鰭也設計得相當棒。
真正的加分項來自于樂高為這個套裝所打造的輪眉系統，為了體現原車那寬大的輪胎，本次套裝居然開模設計全新零件，采用兩種不同的輪拱零件疊加方式，打造出讓人意想不到的寬體效果。
不知是否有意而為，國外玩家發現設計師在套裝之中選用了部分稀有零件。并且不少之前僅出現于同為Ferrari的套裝之中。譬如位于車輛尾部，作為尾燈出現的圓形2x2透明紅色零件，似乎是大型Ferrari科技套裝所獨占，僅僅出現在2005年的8653 Enzo Ferrari 1：10、2007年的8145 Ferrari 599 GTB Fiorano以及本套裝內。而兩個1x7的紅色薄片同樣只出現于那臺1：10的恩佐模型上，此前僅在2000年曇花一現于另外兩個套裝之中。或許你可以理解這只不過是因為紅色泛用性不足，不過在我看來這當屬一種致敬，畢竟距離上一次的1：10 Ferrari樂高模型，已經過去了13年之久。
- 大家都在看