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4月13日，工業園區大規模V2G商業運營示范項目GEF6（全球環境基金“中國新能源汽車與可再生能源綜合應用商業化推廣示范”）——長城汽車工業園區V2G應用示范項目正式投運。聯合國工業發展組織駐華代表處副代表馬健、中國汽車工程學會副秘書長張旭明、國網電動汽車服務有限公司副總經理王文、長城汽車股份有限公司歐拉品牌商品總監張明、長城汽車股份有限公司商品戰略項目總監劉維峰以及V2G領域相關專家、車主出席并共同見證了這一歷史時刻。

V2G是Vehicle-to-grid的縮寫，包括智能有序充電、有序放電以及車網融合和互聯互通。在V2G的模式下，電動汽車就像移動充電寶一樣，可以根據電網需求調整充電時間和充電功率，在車輛停駛的時候根據電網需求通過V2G終端放電。隨著電動車規模增長以及動力電池技術提升，電動車附帶的能源裝置屬性將越來越凸顯——電動車作為一個分布式儲能裝置，在日常充電之外，還可對電網反向放電，起到平衡電網的作用。

目前，長城汽車股份園區已建成國內規模最大的V2G充放電場站，共布局50個V2G充電樁，參與試點的V2G車輛可通過e充電APP參與能源電力系統交易。目前，長城汽車旗下獨立新能源品牌歐拉好貓電動汽車已搭載V2G功能，同時也是全國首款具備此功能的量產車型，在400公里磷酸鐵鋰車型提供8年或15萬公里質保的基礎上，再增加1500次V2G充放電次數，給用戶帶來用車信心。

中國汽車工程學會、長城汽車和國網電動三方攜手推進示范項目的商業運營驗證，將開展為期3個月的V2G工業園區商業運營活動，通過設置放電打卡達標獎勵、設置高、中、低三檔運營補貼價格等運營補貼模式，活動期間車主每月收益最高可達兩千元。三方還將聯合開展V2G放電收益對于車主放電意愿的影響，動力電池參與V2G循環壽命以及車樁通信協議驗證等專項課題研究，為爭取放電政策出臺提供支撐。試運營當天就有車主通過V2G放電贏利100多元，項目初步運營成效顯著。

充電基礎設施在車網融合、可再生能源利用和5G信息網絡中發揮著重要的樞紐作用。據中國充電聯盟統計，截止到3月份，我國各類充電基礎設施累計數量為178.8萬臺，基本滿足新能源汽車出行需求，但增長空間還很大。充電基礎設施除了數量要求快速增長外，智能充電和車網互動V2G技術的發展趨勢越來越明顯。在碳達峰碳中和的目標下，推動新能源汽車發展更為迫切，但考慮到電力上游環節的碳排放條件下，僅依靠交通電動化所取得的減排效果有限，必須加快推進新能源汽車與可再生能源融合的商業化推廣，才能確保新能源汽車消納更多的清潔能源，同時降低電力基礎設施升級改造成本。因此，加快推進居民區和工業園區車網互動V2G示范商業化運營意義重大。

背景材料：

2015年，工信部和聯合國工業發展組織向全球環境基金申請了“中國新能源汽車和可再生能源綜合應用商業化推廣”項目（GEF6）。受工信部委托，中國汽車工程學會承擔GEF6的項目辦公室工作，負責項目的日程協調和管理。2018年，GEF6項目正式啟動，周期三年，截止目前已在上海、鹽城、如皋三地開展可再生能源和新能源汽車綜合應用落地示范，內容包括分時租賃電動汽車推廣、智能充電站建設、光伏系統、儲能系統搭建、V2G技術示范、以及經驗分享，學術交流等活動。

為了繼續探討V2G技術應用，拓展商業化運營規模，2021年，GEF6進行了擴大示范研究，目前已選擇六個典型示范場景進行研究，分別為工業園區V2G示范研究、公共充電場光儲充檢智能充電示范研究、城鎮社區智能有序充電示范研究、“新能源+電動汽車”協同互動智慧能源示范研究、農村分布式可再生能源利用示范研究和動力電池梯次利用示范研究。2021年，長城汽車工業園區V2G應用示范入選GEF6擴大示范項目。