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9月22日，輕量化設計會議在揚州召開，會議由達索系統(tǒng)（上海）信息技術有限公司大中華區(qū)企業(yè)客戶事業(yè)部高級銷售經理于乃泉主持，汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委主任、吉林大學教授王登峰，達索系統(tǒng)（上海）信息技術有限公司CATIA產品部行業(yè)流程顧問徐建斌，中國汽車技術研究中心有限公司數(shù)據資源中心材料部部長劉雪峰，東風日產乘用車公司技術中心車身開發(fā)部工程師肖成林，上汽集團技術中心內外飾部技術管理經理徐祥合，北京新能源汽車股份有限公司輕量化技術部高級經理田宇黎，中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院底盤開發(fā)所懸架開發(fā)主任王仕偉，共7位嘉賓帶來了各自的最新研究成果，與來自各大主機廠輕量化專家70余人探討交流。

達索系統(tǒng)（上海）信息技術有限公司大中華區(qū)企業(yè)客戶事業(yè)部高級銷售經理于乃泉主持

會議現(xiàn)場

碳纖維是汽車減重的關鍵手段，汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委主任、吉林大學教授王登峰圍繞“碳纖維復合材料組裝車輪結構-連接-性能一體化輕量化設計”進行了精彩的分享，探討了碳纖維復合材料輪輞與鋁合金輪輻組裝式車輪結構設計、性能分析和制造工藝的關鍵技術。針對碳纖維復合材料輪輞結構特點，提出了“三段對稱堆疊式” 結構鋪層設計方案，建立了碳纖維復合材料輪輞自由尺寸、變厚度鋪層順序多目標協(xié)同優(yōu)化的設計方法。

汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委主任、吉林大學教授王登峰分享

輕量化不限于產品的開發(fā)，同時需要系統(tǒng)軟件的支持，達索系統(tǒng)（上海）信息技術有限公司的CATIA產品部行業(yè)流程顧問徐建斌，針對“CATIA SFE模塊化參數(shù)化數(shù)據庫在整車輕量化中的應用思路及案例”，結合多家企業(yè)成熟的模塊化參數(shù)化應用案例，分享了達索針對汽車輕量化的豐富解決方案。

達索系統(tǒng)（上海）信息技術有限公司CATIA產品部行業(yè)流程顧問徐建斌分享

除了系統(tǒng)軟件的支持，輕量化同時離不開大數(shù)據，中國汽車技術研究中心有限公司數(shù)據資源中心材料部部長劉雪峰，基于能政策趨勢和輕量化意義，從數(shù)據挖掘的整車重量預測研究、汽車重量標準化管控和關鍵零部件重量及用材趨勢三方面，在“汽車輕量化與典型零部件用材分析研究”分享了自己的獨到觀點。

中國汽車技術研究中心有限公司數(shù)據資源中心材料部部長劉雪峰分享

日系車一直是輕量化精細化設計的典范，東風日產乘用車公司技術中心車身開發(fā)部工程師肖成林，借助“啟辰汽車VSA 車身平臺構架開發(fā)與工程應用” 的案例，分享平臺化開發(fā)的流程、平臺競爭力的分析、車身通用化策略等輕量化設計管控方式，追求車身結構設計在性能、重量和成本之間的均衡。

東風日產乘用車公司技術中心車身開發(fā)部工程師肖成林

復合材料憑借密度低、比強度和比模量大，在汽車上應用越來越廣泛，上汽集團技術中心內外飾部技術管理經理徐祥合從熱固性基體碳纖維復合材料的沖擊性能和熱塑性基體碳纖維復合材料的沖擊性能兩方面，分享“碳纖維復合材料的沖擊性能研究”的研究成果。

上汽集團技術中心內外飾部技術管理經理徐祥合分享

電池包作為新能源汽車的重量主要占比部分，是新能源汽車輕量化的首要攻克方向，北京新能源汽車股份有限公司輕量化技術部高級經理田宇黎，以“新能源汽車動力電池包輕量化開發(fā)”為題，結合新能源汽車電池發(fā)展趨勢和行業(yè)輕量化技術路線，分享北汽電池包輕量化開發(fā)的寶貴經驗。

北京新能源汽車股份有限公司輕量化技術部高級經理田宇黎分享

中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院底盤開發(fā)所懸架開發(fā)主任王仕偉，以“一汽紅旗轎車的底盤輕量化技術應用”為題，分享紅旗底盤輕量化產品開發(fā)歷程，以及底盤輕量化產品的現(xiàn)狀，總結底盤輕量化技術的難點和未來應用構想。

中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院底盤開發(fā)所懸架開發(fā)主任王仕偉分享

本次會議聚焦乘用車輕量化技術，從大數(shù)據支持、系統(tǒng)模塊化參數(shù)化分析、產品結構設計、碳纖維及鋁材料的應用方面，分享現(xiàn)階段輕量化研究成果，深入交流探討未來輕量化發(fā)展方向。