汽車輕量化團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制訂工作討論會在蕪湖市舉辦
5月15日上午，由中國汽車工程學(xué)會組織的汽車輕量化團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制訂工作討論會在安徽省蕪湖市舉辦，來自吉林大學(xué)、上汽技術(shù)中心、北京中材、中汽中心、江淮汽車技術(shù)中心、清華大學(xué)、蘇州有色院、北京汽車、寶武鋼鐵、長安汽車研究總院、長安汽車歐尚汽車事業(yè)部、奇瑞汽車材料部、寶鋼股份、北航、北科大、云南航天、一汽新能源開發(fā)院、東風(fēng)汽車技術(shù)中心、中汽院等單位的23名起草人員參加，本次會議由奇瑞汽車股份有限公司承辦。
我會技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部丁彥辭介紹團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作
會議期間，首先由我會技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部丁彥辭詳細(xì)介紹了CSAE標(biāo)準(zhǔn)的基本情況、定位、編寫流程和要求，與會人員就CSAE標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請、標(biāo)準(zhǔn)編寫要求、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用實(shí)施以及標(biāo)準(zhǔn)涉及專利的處置原則等話題進(jìn)行了深入討論交流。之后，我會輕量化研究部的王利剛則介紹了汽車輕量化團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作計(jì)劃和設(shè)想，2018年在受委托搭建汽車輕量化評審專家組等架構(gòu)外，將共計(jì)啟動30余項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編寫，其中首批將啟動22項(xiàng)的編寫，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)領(lǐng)域?qū)⑸婕疤祭w維復(fù)合材料零部件設(shè)計(jì)規(guī)范、鋁合金及其零部件評價(jià)方法、鎂合金零部件評價(jià)方法、高強(qiáng)鋼沖壓回彈和延遲斷裂分析方法、整車輕量化評價(jià)等。最后，與會人員針對擬編制的22項(xiàng)輕量化團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，就標(biāo)準(zhǔn)名稱、牽頭單位和參與單位、初步時(shí)間計(jì)劃以及標(biāo)準(zhǔn)編制的必要性等問題進(jìn)行了充分的討論。
2018年首批擬啟動的22項(xiàng)汽車輕量化團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
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序號 |
團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)名稱（名稱待定） |
序號 |
團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)名稱（名稱待定） |
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碳纖維復(fù)合材料前機(jī)艙蓋板設(shè)計(jì)方法 |
12 |
熱成形鋼冷彎測試評估方法 |
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2 |
碳纖維復(fù)合材料前防撞梁設(shè)計(jì)方法 |
13 |
高強(qiáng)鋼延遲斷裂評價(jià)方法 |
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3 |
纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料的高速拉伸測試方法 |
14 |
超高強(qiáng)度鋼冷成形性能評價(jià)方法 |
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4 |
纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料層間斷裂高速測試方法 |
15 |
車用復(fù)合材料與復(fù)合材料連接（具體待定） |
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5 |
碳纖維復(fù)合材料汽車車身用樹脂技術(shù)條件 |
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車用復(fù)合材料與金屬連接（具體待定） |
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6 |
鋁合金高真空減震器塔包技術(shù)條件 |
17 |
汽車鋼與鋁粘接和鉚接技術(shù)要求 |
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7 |
高強(qiáng)韌真空壓鑄鋁合金材料技術(shù)條件 |
18 |
鋼鋁攪拌摩擦焊接技術(shù)條件 |
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8 |
輕金屬輕量化鍛造輪轂技術(shù)條件 |
19 |
鋁與鋁合金連接（具體待定） |
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9 |
均質(zhì)化大型鎂合金鑄錠鑄造過程的電磁控制技術(shù)規(guī)范 |
20 |
整車輕量化評價(jià)方法 |
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鎂合金車輪評價(jià)方法 |
21 |
汽車用鋼與安全營救規(guī)范 |
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11 |
鎂合金前端支架零部件集成優(yōu)化設(shè)計(jì)規(guī)范 |
22 |
汽車非金屬材料阻燃性能技術(shù)條件 |
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