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動力電池技術的進步和綠色產業生態的構建，是新能源汽車可持續發展的重中之重。9月17日，第三屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2021）期間，“動力電池關鍵技術及綠色高效產業生態構建”主題峰會在海南國際會展中心成功召開。會議由中國工程院院士、北京理工大學教授吳鋒擔任主席。

會議上半場以“技術創新引領全球產業發展”為主題展開，來自電池領域的專家從固態電池、無鈷電池、寬溫域電池等角度對目前動力電池關鍵創新技術的現狀和趨勢進行了深入交流和探討。

中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書長許艷華主持上半場會議

許艷華對與會代表表示了熱烈的歡迎與感謝。她指出全產業鏈從材料、電芯、系統包括裝備都對動力電池取得今天的發展局面做出了非常重大的貢獻。

中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚致辭

董揚指出動力電池尤其是鋰離子動力電池，從科學發明階段已差不多完成，但從產業化和工程技術的完善角度仍有大量的工作要做。他呼吁，動力電池要有產業思維，要成為一個產業，要有邊界，要聯合，要注重工程技術，要對上下游形成互動的良性關系，和政府也要有一個互動的良性關系。

工業和信息化部裝備工業一司汽車發展處處長馬春生致辭

馬春生表示雖然今年的新能源汽車產業發展形勢、動力電池發展形勢都非常好，但是仍面臨產能不足、安全有待提高等問題。后續還是要堅定方向，加強統籌協同；落實雙碳目標，實現綠色發展；繼續提高安全性；在產能布局、資源保障以及回收利用等方面實現綜合保障。

工業和信息化部節能與綜合利用司資源綜合利用處四級調研員艾崇致辭

艾崇指出，在政策與市場的雙輪驅動下，梯次和再生利用產業快速發展，資源綜合利用水平持續提升，已初步建立了覆蓋全國325個地級行政區的回收利用體系。下一步將通過加強規劃政策引導以及加大監管約束力，強化全生命周期溯源監管，推動產業的規模化和高質化發展。

中國科學院物理研究所高級工程師俞海龍專題演講

俞海龍向與會代表介紹了硫化物固態電解質、氧化物固體電解質、聚合物固體電解質各自優缺點，并介紹了法國Bollore、日本豐田相關的固態電池技術。他指出固態電池要從材料結構進行原始創新，要有創新結構，做出應用試點，然后配套新的技術革新，將制備方法和電池融合，最后形成一個全新的產業生態。

瑞浦能源有限公司營銷中心總經理張小聰專題演講

張小聰表示瑞浦能源2021年底的目標是要推出量產280-300Wh/kg的電池，快充要達到2.2C左右。磷酸鐵鋰電池現在正在研發200Wh/kg的量產產品，搭載國內的電動汽車可實現500公里續航要求。

中航鋰電科技有限公司乘用車事業總經理謝秋專題演講

謝秋對新格局下動力電池技術的發展進行了分享，重點介紹了動力電池生命周期綠色生態技術，并對下一代技術進行了展望。謝秋認為，應該科學定量制定動力電池產業鏈全生命周期發展計劃，通過高能量密度、長壽命、低內阻、高效率制造技術的發展，有效降低碳排放和資源消耗。

蜂巢能源科技有限公司執行副總裁王志坤專題演講

王志坤向與會代表介紹了動力電池全球發展趨勢以及蜂巢能源在動力電池技術和產業化取得的進展。他指出，動力電池創新擴散曲線加速，會加速新能源汽車在更大范圍內的全面普及，要做好行業超預期發展的新資源和各項工作的準備。蜂巢能源將堅持和聚焦創新戰略，實現“共享化、低碳化、國際化”，與行業協同共贏發展。

國聯汽車動力電池研究院有限責任公司副總經理王建濤專題演講

王建濤表示國聯汽車動力電池研究院將基于現有350Wh/kg的電池技術，通過技術提升，在不斷提升能量密度的同時，做面向可制造、可應用的一些設計，最終希望能夠做到500Wh/kg的全固態電池。

會議下半場以“構建綠色高效動力電池產業生態”為主題，電池產業鏈的代表性企業，就動力電池全產業鏈生態構建、關鍵的電池安全技術、電池智能化管理、電池上游金屬資源、智能制造技術、電池回收技術等進行了交流和探討。

中國電子科技集團第十八研究所研究員肖成偉主持下半場會議

肖成偉主持會議并表示下午的主題峰會將會從構建產業鏈、資源配置、成本控制、智能制造、梯級利用以及資源回收利用等方面，和與會代表進行分享。

合肥國軒高科動力能源有限公司工研總院常務副院長徐興無專題演講

徐興無從動力電池產業對資源的依賴關系、原材料市場的供求關系及價格趨勢、動力電池技術路線的選擇、全生命周期電池的設計概念以及國軒高科全產業鏈生態構建等方面進行了分享。他指出，新能源汽車發展勢頭迅猛，資源已成為制約其發展的關鍵因素；構建動力電池全生命周期生態鏈勢在必行。磷酸鐵鋰電池在高安全性、低成本、長循環等方面都有著明顯的優勢，技術上正突破能量密度瓶頸，從資源保障的角度應大力發展。

長城汽車股份有限公司技術中心副總經理李樹會專題演講

李樹會向大家介紹了大禹電池熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻8項核心技術。其中，定向排爆是大禹電池最核心的技術。他表示大禹電池將在2023年具備量產條件，其中首搭項目是沙龍品牌的首款車型，目前已經完成數據設計，將在今年年底開展全面測試，預計2022年6月上市。同時，大禹電池相關專利將面向全行業免費公開，希望行業攜手合作共同解決電池熱安全問題。

東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司總經理曹斌專題演講

曹斌分享了智能化大數據在電池安全預警、電池壽命、能耗與熱管理等方面的應用。大數據的分析可以有效提升對電池安全性、壽命和使用體驗方面的理解，實現電池風險預測和性能優化，以提高安全性，延長壽命，提升體驗，支撐電池系統發展。

江西贛鋒鋰業股份有限公司副董事長王曉申專題演講

王曉申指出鋰企業發展面臨的最大問題是資源開發跟不上產業鏈下游市場的需求。他表示要實現可持續的穩定供應鋰產品，必須堅持綠色開采這一關鍵戰略。

深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤專題演講

陽如坤從動力電池產業現狀、鋰電制造面臨挑戰、電池產業發展規律、電池制造發展趨勢四個方面進行分享。陽如坤指出，“光伏+儲能”將成為未來全球主流能源，動力電池作為能源戰略的心臟，動力電池制造還有很大的質量提升空間，需實現整個制造數據的閉環控制，解決工程基礎、工藝模型、控制模型等核心問題，推動智能制造高質量發展。

格林美股份有限公司副總經理張宇平專題演講

張宇平介紹了回收溯源、綠色拆解、梯級利用再裝配、儲能電站與電池包、資源化利用、化學提純與原生化、材料再制造的格林美動力電池回收利用全生命周期解決方案。他指出了未來格林美深耕“開采城市礦山+新能源材料”雙軌驅動模式，共建新能源全生命周期價值鏈，推進碳減排。

新能源汽車與核心部件動力電池是減少汽車使用環節碳排放的重要技術手段。本次峰會以技術創新引領全球產業發展和構建綠色高效動力電池產業生態兩個議題為切入點，對實現“雙碳目標”下動力電池的技術現狀和未來趨勢進行充分的討論和總結，對實現降低道路交通領域空氣污染物和溫室氣體排放具有重要意義。

關于WNEVC 2021

由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦，中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、海南省工業和信息化廳、海南省科學技術協會、海口市人民政府承辦的第三屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2021）于9月15-17日在海南國際會展中心隆重舉行。會議以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，設置3個主論壇、1場央視對話、11個主題峰會及5個專題論壇，邀請全球各國政產學研各界代表，圍繞碳中和愿景下的政策、行動戰略、技術路徑、跨產業協同、關鍵技術創新等展開研討，進一步加快構建跨產業協同發展新格局，扎實推進汽車產業碳達峰、碳中和目標的實現，促進全球深度合作。