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9月16日，國家能源局總經濟師郭智在海口出席2021世界新能源汽車大會“碳中和愿景下的新能源汽車與能源協同發展” 主論壇并致辭。

郭智表示，提升終端能源電氣化是新型電力系統的重要部分，車能融合發展不僅是汽車產業碳中和的重要保障，也有利于支撐能源體系的綠色低碳轉型。中國政府高度重視電動汽車充電設施產業發展，充電設施網絡日趨完善，高性能充電系統關鍵技術取得突破，支撐服務保障能力明顯提升，商業模式不斷創新，有力支撐了新能源汽車產業快速市場化推廣。

郭智指出，實現碳中和需要做好頂層設計，需要能源生產與消費各個行業的共同行動。優化機制、優化布局，持續提升充電基礎設施的保障能力，支持前沿技術融合示范，推進新能源汽車與能源協同發展。

2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，邀請全球各國政產學研各界代表展開研討。

以下內容為現場演講實錄：

尊敬的萬鋼主席，各位領導，女士們，先生們，朋友們，大家下午好！非常高興參與2021年世界新能源汽車大會，首先，我謹代表國家能源局對大會的召開表示衷心的祝賀，對各位嘉賓表示熱烈的歡迎。

當前，在碳中和成為全球發展共識的背景下，能源清潔低碳轉型成為必然的趨勢，也是新能源汽車實現全生命周期低碳化的重要保障。本次論壇圍繞碳中和愿景下的新能源汽車與能源協同發展這一主題，邀請汽車、能源行業共聚一堂，深入研討凝聚共識，恰逢其時，意義重大。

我也非常高興有機會和各位同仁分享幾點思考：

第一，車能融合發展不僅是汽車產業碳中和的重要保障，也有利的支撐能源體系的綠色低碳轉型。從汽車產業低碳發展的角度來看，涉及制造和使用，當前汽車的碳排放主要在燃油的使用環節。隨著新能源汽車的市場化推廣，汽車的碳排放將逐漸向上游轉移，上游能源的清潔化將是汽車生命周期低碳的重要保障。從能源低碳轉型的角度來看，汽車是最重要的石油消耗部門，其汽油的銷量占比將近90%，柴油消耗占60%。隨著汽車動力系統的清潔化，也將大大的推動車用能源體系從傳統的能源轉向電力、氫等清潔能源。

第二，提升終端能源電氣化是新型電力系統的重要部分。以新能源為主體的新型電力系統，隨著技術進步和應用場景的變化而不斷的演進。具有多網互聯、智慧互動的特征。加快新型電力系統的構建，是大幅提升可再生能源占比的重要基礎，是一次深刻的電力技術和體制機制的變革，必將促進能源領域生產力的解放和發展。新能源汽車可以作為移動的儲能器，大規模的智能充電與放電，從而成為新型電力系統的重要組成部分。我們持續提升終端用能的電氣化，加快推進重點耗能和碳排放行業的電氣化轉型，進一步的推進電能替代，優化基礎設施布局，提高充電基礎設施的服務保障能力。

第三，中國政府高度重視電動汽車及充電設施的產業發展。自2015年《關于加快電動汽車基礎設施建設的指導意見》發布以來，國家能源局會同有關部門出臺了一系列的政策，有力的支撐了新能源汽車產業快速的市場化推廣。一是充電設施網絡日趨完善。截至2021年7月，充電基礎設施保有量達到了201.5萬臺，其中公共充電樁95萬臺，私人充電樁106.5萬臺，新增公共充電設施多數是以120千瓦以上直流快速充電設備為主，私人領域以7千瓦的慢充樁為標準，專用汽車領域實現了直流快充方式的規模應用。二是高性能充電系統關鍵設施研究。開展了靜態無線充電技術的研究和小批量示范運行，開展了移動式無線充電示范，大功率充電、小功率直流充電、自動充電連接和有序充電的技術逐步實現了技術突破和產業化。三是支撐服務保障能力明顯提升。在國家省市各個層面，建立了充電服務監測平臺，發揮了充電引導、安全監測的作用。建立了基于車、樁、云端數據的動力電池不一致性評估和安全預測方法，預警準確率接近70%。整體服務能力和接入規模居全球領先。

第四，商業模式逐步創新。聯合國內多家知名主機廠商，共同推進了多種服務配套套餐產品，形成了主機廠與客戶之間的新的商業模式。特別是多個城市啟動了V2G運營示范，通過設置放電打卡、達標獎勵、設置高中低檔運行補貼價格等運營補貼模式，有效的激發了車主的參與意愿，推動了試點項目的運營，取得明顯成效，為電動汽車大規模的參與電力系統的調節做了有益探索。

關于下一步如何推進新能源汽車與能源協同發展，促進新能源汽車與可再生能源融合應用也提出幾點考慮：

一是做好頂層設計。實現碳中和是一項復雜的綜合性系統工程，需要能源生產與消費各個行業的共同行動。就汽車行業和能源行業而言，需要以綜合性長遠的視角來統籌謀劃，系統評估不同汽車技術路線的減碳潛力和能源需求，系統部署行業交叉的技術創新和產業落地，明確面向碳中和的目標，新能源汽車和能源系統協同的主要方向、重點目標和任務。

二是提升充電基礎設施的保障能力。國家能源局正在會同有關部門研究出臺關于進一步提升充電設施保障能力的實施意見。圍繞居民區充電基礎設施安裝，提升城鄉充電保障能力，加強充電設施的運行維護和網絡服務，做好配套電網設施和供用電服務，不斷優化機制，優化布局，不斷提升服務水平，建立健全質量和安全監管體系，加大政策的支持力度。

三是支持前沿技術的融合示范。鼓勵行業機構和企業開展有序充電、V2G等技術應用示范，加快柔性充電、無線充電、自動充電等先進技術的研發，推進新能源汽車和綠色能源融合發展，鼓勵汽車企業研發具有車網互動功能的新能源汽車，支持運營企業雙向充放電樁建設，實現各個環節的融合銜接。

各位來賓，各位朋友，新能源汽車正在蓬勃發展，并在推動和引領新能源領域的深刻革命。而能源革命持續推進，也將進一步推進新能源汽車全生命周期的節能減排。在以碳中和為目標的引領下，加速推進新能源汽車與能源的融合發展，將是實現碳中和碳達峰目標的重要保證。讓我們攜起手來，共同創造新能源汽車與能源深度融合發展的美好明天。

謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）