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9月16日，科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)相里斌在?？诔鱿?021世界新能源汽車大會(huì)“碳中和愿景下的新能源汽車全面市場(chǎng)化戰(zhàn)略” 主論壇，并發(fā)表專題演講。

相里斌表示，中國(guó)作為新能源汽車的先行者和堅(jiān)定的推動(dòng)者，科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭喜人，“三電”核心技術(shù)不斷突破，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。

相里斌強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前努力實(shí)現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為國(guó)際共識(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)碳中和是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排，把大力發(fā)展動(dòng)力電池技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)車能協(xié)同的主攻方向，以燃料電池汽車發(fā)展帶動(dòng)綠色氫能應(yīng)用與能源變革，堅(jiān)持智能化發(fā)展方向不動(dòng)搖，以科技創(chuàng)新培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。

2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會(huì)”（WNEVC 2021）在海南國(guó)際會(huì)展中心盛大召開，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局共同主辦。來自15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多位代表，圍繞 “全面推進(jìn)市場(chǎng)化”“加速跨產(chǎn)業(yè)融合”“攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”主題，就“碳中和愿景下的新能源汽車全面市場(chǎng)化戰(zhàn)略”、“碳中和愿景下的新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展”、“智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車發(fā)展”等議題，通過線上線下結(jié)合方式開展交流研討。

以下內(nèi)容為相里斌現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

非常高興參加2021年世界新能源汽車大會(huì)，首先我代表科技部對(duì)大會(huì)的召開表示熱烈的祝賀，對(duì)長(zhǎng)期以來關(guān)心支持科技工作，特別是支持推動(dòng)新能源汽車科技創(chuàng)新的各界人士表示誠(chéng)摯的感謝。

當(dāng)前，努力實(shí)現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為國(guó)際共識(shí)，習(xí)近平總書記提出我國(guó)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)。汽車行業(yè)面臨低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力，以汽車為主體的道路交通碳排放占全球碳排放總量的20%左右。大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)碳減排是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要一環(huán)，歐美日等國(guó)出臺(tái)了更嚴(yán)格的新車排放法規(guī)，加大財(cái)稅支持力度、加強(qiáng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局，積極發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。中國(guó)作為新能源汽車的先行者和堅(jiān)定的推動(dòng)者，在科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面更是勢(shì)頭喜人。“三電”核心技術(shù)不斷取得突破，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。今年上半年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到9.4%，保有量已超過600萬輛，加速由政策驅(qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)”驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。在此背景下，召開本次大會(huì)，進(jìn)一步理清新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，深化新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際交流與合作恰逢其時(shí)。今天，我想從助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的角度談幾點(diǎn)想法。

一是以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。汽車產(chǎn)業(yè)碳中和是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及能源、工業(yè)、交通、信息等眾多領(lǐng)域，以及開發(fā)、制造、使用、回收等多個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和不僅需要本身的技術(shù)突破，還需要其他相關(guān)技術(shù)，如輕量化材料、自主式交通等共同進(jìn)步。科技部也通過國(guó)家科技計(jì)劃針對(duì)智能制造、可再生能源、先進(jìn)儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)部署，協(xié)同推進(jìn)綜合集成應(yīng)用示范，形成支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強(qiáng)大技術(shù)合力。

二是把大力發(fā)展動(dòng)力電池技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)車能協(xié)同的主攻方向。隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來純電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能潛力將會(huì)越來越大，對(duì)于平抑高比例可再生能源出力帶來的波動(dòng)，支撐新型電力系統(tǒng)構(gòu)建具有重要意義?？萍疾繗v來高度重視動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)，動(dòng)力電池比能量由2010年的不足100 Wh/kg提升到300Wh/kg，成本下降了80%。“十四五”期間，科技部將持續(xù)支持新體系及全固態(tài)動(dòng)力電池等前沿技術(shù)，以及無鈷動(dòng)力電池及梯次利用、動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散安全、寬溫適應(yīng)性等瓶頸技術(shù)的研發(fā)。我們還將重點(diǎn)支持車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研發(fā)和示范，突破車樁云協(xié)同感知、智能充放電技術(shù)，助力能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。

三是以燃料電池發(fā)展帶動(dòng)綠色氫能應(yīng)用與能源變革。氫能是推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源高效利用和支撐可再生能源發(fā)展的理想媒介，也是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域特別是重型商用車深度脫碳的重要方向。燃料電池汽車是氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用載體，大力發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)，對(duì)碳減排有重大推動(dòng)作用。當(dāng)前我國(guó)燃料電池汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了千輛級(jí)的應(yīng)用，未來還將實(shí)現(xiàn)萬輛級(jí)應(yīng)用。下一步科技部將針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，開展大功率、長(zhǎng)壽命商用車燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本、可靠性等難題，協(xié)同開展氫能全鏈條技術(shù)攻關(guān)，著力解決綠氫制取、儲(chǔ)存和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)膯栴}。目前我們已經(jīng)在有關(guān)省份開展了“氫進(jìn)萬家”的試點(diǎn)。

四是堅(jiān)持智能化方向不動(dòng)搖。智能化深刻影響著經(jīng)濟(jì)社會(huì)，汽車智能化及其與智能交通、智慧城市的深度融合，成為了時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在需求。“十四五”期間，我們將依托相關(guān)專項(xiàng)，全面加大對(duì)新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化技術(shù)的支持力度，重點(diǎn)突破新型電子電氣架構(gòu)，加強(qiáng)汽車智能化技術(shù)開發(fā)驗(yàn)證和仿真測(cè)試，充分結(jié)合實(shí)際道路和政策法規(guī)等情況，研究制定功能安全、信息安全與預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方案，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全高效運(yùn)行。

今年以來，為全面提升科研投入績(jī)效，科技部積極探索改革舉措，針對(duì)新能源汽車低溫充電慢、高溫安全性差的突出問題，發(fā)布了“揭榜掛帥”項(xiàng)目，不設(shè)門檻地向社會(huì)公開遴選技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。從目前的申報(bào)情況來看，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但是效果也十分顯著。后續(xù)科技部將進(jìn)一步完善賽馬制等創(chuàng)新管理辦法，希望各有關(guān)方面積極參與，共同助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和作出新貢獻(xiàn)。

至今，科技部對(duì)新能源汽車創(chuàng)新的支持已經(jīng)持續(xù)了20年，新能源汽車也已經(jīng)邁入了高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的攻堅(jiān)期。道阻且長(zhǎng)，行則將至；行而不輟，未來可期，我們?cè)敢馀c各方共同努力，以科技創(chuàng)新培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，以科技創(chuàng)新譜寫新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章。最后，預(yù)祝本屆大會(huì)取得圓滿成功，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）