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2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，邀請全球各國政產學研各界代表展開研討。

在9月17日下午舉辦的主題峰會“充換電技術創新與商業模式探索”上，萬幫數字能源聯合創始人王磊發表精彩演講。

王磊首先對面向未來交通場景下的能源服務進行了分析，介紹了目前推進的交通服務能源的案例分析，并對基于交通場景的能源需求演變提出預期發展邏輯。王磊認為，新型能源的智能運維與管理平臺，是構建交通服務能源的核心載體，重點依次私樁配套、公司配套充電樁、社區公共充電樁，目前已有大量場景陸續出現。

以下內容為現場演講實錄：

非常榮幸在這里和大家講一下一個新的觀點：交通為能源服務。

我們一直說能源為交通服務，交通離不開各種能源的服務，我想和大家說一下接下來的十年，可能不需要十年，新的場景可能會出現，現在很多領域在做新探索。之前我在做報告的時候，經常和大家說以充電的生態為主，昨天我在海南的城市，他們新建的場站都是非常大，用戶在場站內希望得到更多服務，例如洗手間、休息室、小餐廳等。美麗充是我們升級的版本，是討好女性車主的一個新的方案、新的形象，這是在原有場站里優中選優，設備要好，要有人維護，為了應對爆漲的C端用戶需求。之前的場景服務更多的是網約車、出租車、物流車，作為女性車主是不敢開到里面去的，因為里面都是大家伙，到休息室里面，可能有一個壯漢光著膀子。

我們之前的場站更多是為B端用戶服務的，90%的充電用戶都來源于低端用戶，但這是一個快速變化的市場，上個月賣出的30萬臺車里，C端用戶有50%是沒有辦法在家里安裝充電樁的，他們如何充電？C端用戶的充電需求應該如何保障？作為一個傳統的充電運營商，我們還在做一些其他方面的布局，例如重卡場景，現在機場也在建，包括與各大主機廠聯合建了很多場景，在一些地標性的地方都建了非常高端的場站。在這方面，我們的投入是非常大，今年建了600多個品牌站，新增站數量可能已經超過一些運營商了。

我們在現場看出租車，還不能提供特別貴特別好的服務，九塊錢一碗的面，最好是管二個饅頭，第三個饅頭是免費的，還有幾盤小菜，這樣用戶就很喜歡在這個地方充電，需要具備的是選址的能力，運營的能力。現在很多加盟合作伙伴，是需要提供一整套的從交付到運營的服務，在這些場景下，可以看到要提供的都是云管端的一體服務能力，這是一個充電的網絡管理平臺。

充電是一個能源行業，是為交通服務的。我們作為充電運營商更多的是做工業服務。充電行業橫跨能源和交通，最近比較熱的是電力交易，尤其是現貨交易。包括電力拓寬、電氣化轉型、綠色用電、智慧能源在內，很多人會問充電運營商有沒有實現更節約、更高效的能源應用，這也是對我們提出的要求。客戶的需求不僅是提供一個安全、便捷、低成本的充電服務，如果客戶提出要充綠色能源的電怎么辦呢？

這是第一個場景，我們已經做出來了，有一個操控的小平臺，在這個APP里面，每天可以看到發了多少電、充了多少電，可以通過電動汽車操控放多少電、儲多少電。可以直接設定一個自我調節模式，差不多6：30的時候開始發電，然后每天覺得口袋又有錢進來了，尤其是光伏發電量大于消耗量的時候，這個場景會顛覆光伏屋頂的項目，因為光伏屋頂現在的投資回報期還比較。我們通過商業模式的測算，可以大幅度降低回收投資期。我們的優勢是邏輯算法，由它來控制所有系統，現在我們已經開展了與華為合作的儲能芯片項目。

第二個場景，現在的美麗充都開始做光儲充電一體的充電場站，我們集團下有幾十家4S店，在我們自己的店里已經開始全面改造做光儲充放，流通環節里也要碳減排，這是一個非常重要的方向，在整個的環節里，都可以做一些基于綠色能源的新業務布局。

需要客戶的還有很多方向，例如V2X、各種充換電技術，為什么有些站需要這么多電，如果沒有這么多電的需要，不需要用光伏、不需要增容。但是老百姓還需要修完車、充好電，店里如果沒有大功率充電，如何解決這個問題呢？還有促進電動汽車銷售服務體驗的需求，480千瓦乃至更大的單槍充電需求，已經達到750千瓦，需要用儲能，需要用光伏的方案去置換變壓器的電量，當然還有自動駕駛。自動駕駛對我們的沖擊還是很大的，如何解決自動充電問題？這些都是新的，我們還在做大巴的智能駕駛方案，包括很多商用項目，這是一些新技術，包括底盤充電，從下往上走，所以就充電場景而言，圍繞不同的行業、不同的用戶群體，我們基于技術的創新，在實現一步一步技術的引領。

第一個網我們已經看到了，是充電管理。接下來看到的是移動能源網平臺，現在已經是國家級的能源互聯示范基地，最近拿了很多國家級的重大課題，也是聯合專家們一起做新的課題和樣本，這就是新型能源的智能運維和管理平臺。

在一個標準的城市綜合體里面，作為傳統的充電運營商，第一要隨著主機廠的私樁配套，當然私樁配套現在的價格非常低，很多小的充電運營商已經破產了，所以老百姓買了房子以后發現充電樁都是壞的，我們現在各大優質充電運營商在解決這個問題，同時我們也建議如果小區里有充電樁但是不能用的話，可以起訴。次好的是在公司有充電樁，第三好的就是在小區里有公共充電樁，這樣不耽誤大家的時間，所以小區里的公共充電樁今年會大范圍推廣。全國98%的私樁共享樁也是我們積極推動的，在商場我們做美麗充，聯合各大品牌廠商，高檔的社區如別墅區做光儲充電項目。

常州或周邊的城市都是農村的小別墅，這種用戶很多都開始開電動車了，場景非常大。還有小微業主，自己有小廠房，還有大量的農村用戶，都會做這種場景的迭代。

圍繞這樣一個場景，在智慧能源方面，我們可以做很多，包括有序充電、能源托管、綠電交易，這樣的場景一定會顛覆現在的充電運營商的運營的模式，因為更加立體了，需要和商場、社區、能源打通，現在主要是發卡的形式，以后肯定是會員制。這樣，一個立體化的場景就變成了一個新的立體生態的布局，結合能源、交通、千家萬戶，結合了每一臺電動汽車。

謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）