日韩免费在线一区I国产高清成人I久久99久久99久久I欧美日韩国产mvI热久久国产精品I日韩欧美综合精品I精品亚洲免费视频I91免费在线视频I香蕉影院在线I日韩中文字幕在线观看

2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，邀請全球各國政產學研各界代表展開研討。

在9月17日上午舉辦的“下一代電動化平臺與電氣架構”主題峰會上，一汽-大眾汽車有限公司副總經理（技術）Andreas DICK發表精彩演講。

Andreas DICK表示,大眾汽車將統一標準,打造機電一體化SSP平臺，為獨特的駕乘體驗賦能。大眾希望，2025年售出汽車中新能源汽車能夠占比25%，大眾為此已在佛山工廠做好了生產計劃準備；大眾還計劃，到2025年，自主研發軟件比例可以從目前的10%上升到60%。

以下內容為現場演講實錄：

女士們，先生們，下午好！我們處在一個充滿挑戰、但非常有趣的時代當中，整個市場目前處于汽車發明以來最大的變革當中，作為中國最大的汽車制造商之一，參與其中，我有機會分享一下我們的感悟，同時給大家分享一下我們大眾汽車如何構建下一代的汽車平臺。

目前來說我們需要構建各種成功的模型，我們在中國市場事實上也做了很多的市場項目，吸引很多的顧客，同時我們正在開啟一個非常大的變革時代，我們開啟了8個模型豐富我們的功能，在佛山開啟了非常大的工廠，同時也開啟了一些模型制備，也進行一些智能減排的工作。

目前來說，大眾是平臺開發方面的先驅和領導者，我們要改變整個行業，在未來我們也希望能提高我們汽車的復雜性和功能性，來引領未來的改變。現在我們有MQB和MLB平臺，希望盡可能把量做大，我們也結合了MLB和PPE來引領新的汽車時代，在未來是不一樣的，我們將會統一標準，集中在SSP平臺當中，打造一個獨特的集團的機電一體化的平臺，同時能夠盡可能的不丟失我們的競爭力，SSP將會成為關鍵的賦能者，同時打造專屬的獨特自動駕駛體驗。

在未來的幾年當中，內燃機將面臨巨大的壓力，這些壓力來自政府的監管，我們看到一些規管的措施法規不斷收緊，對于二氧化碳排放的要求也不斷變得嚴格，但是我們大眾汽車也希望用我們內燃機的復雜性和競爭力來打造非常好的產品，同時也能賦能SOP平臺，同時保證不同車型的靈活性，滿足客戶的需求，這是實現變革的關鍵所在。

我們同時有非常清晰的計劃，來幫我們進行轉型。在我們的各項目平臺當中，我們能夠更好地減少一些復雜性，同時一步一步能夠引入新的技術，包括了下一代電池技術和自動駕駛系統，最后我們能夠保持完整的駕駛體驗，同時可以減少相應的復雜性。

我們也期待在2025年有25%的新售出的汽車是新能源汽車，這個數字可能因為市場的不同而不同，但是我們在中國的生產環節是非常動態的，根據我們佛山的生產系統以及生產的計劃，我們大眾已經為此增長做好準備。除此之外我們要不斷推動變革，同時我們也需要將常規的業務不斷轉變成為新的業務，大眾團隊也需要引入一些智能的軟件，使我們在2025年的時候自主研發的軟件比例從目前的10%上升到60%，大眾集團致力于把自己打造成為軟件行業的獨特的引領著。

軟件是由我們大眾子公司開發的，我們平臺包括了三驅和四驅系統，這種技術非常尖端，同時可以用OTE系統做下一代汽車，目前來說我們在歐洲市場也上線了該系統，這個系統也是首屈一指的。除了SSP以外，我們也可以上傳我們的機電一體化的系統，這種系統能夠使我們有完全不一樣的車內體驗。還有自動充電系統，還有我們的大眾OS系統，是能夠自動連上云端平臺和軟件平臺的，適用大數據，為我們提供更加不一樣的新穎的出行的服務。這是我們大眾汽車的特點所在。

在此之前我們幾乎所有的汽車都是新的軟件配備，發送到市場當中，我們可以保證完全不一樣的新的商業模式和新的用戶體驗，除此之外在今年8月份，大眾汽車也制造了電池閉環路徑，來實現環保的目標。我們要打造閉環的邏輯，能夠在閉環路徑當中統一的電池設計，在2023年就可以發布這個系統了。

我們初期的電池階段之后，將會把電池的設計迭代成為第二代或者第三代，目前來說電池性能的更新迭代是我們一切工作的重心，從電池使用方面我們可以看到電池在整個國家整個世界當中都是潛力無限的。我們同時也設定這么一個目標，就是在未來所使用的所有材料當中，可以保持95%的可利用率。目前來說在德國已經開設第一個廠房，自主研發電池閉環系統，同時我們也使用全新標準的電芯完成降本的目標，允許多樣的材料，對于市場來說更具有先例。但是這樣來說需要融合各種材料的化學特征，同時眾多具有多樣性的材料配備在一起，可以實現里程和性能方面的提高，這也是非常重要的。

我們統一采用固態電池，目前能夠達到12分鐘充電80%。這應該是當今最快的速率，尤其是固態電池更小更輕，另外一個好處是不容易過熱，所以更加安全。同時我們也可以使用一些更小型的磷酸鐵鋰電池，確保在高端汽車中表現更優。

我們回到大中型的市場戰略，新的機電一體化系統，會吸引更多的市場用戶，同時在2025年的時候會首發相應的系統，這個系統可以使硬件和軟件同步。這個模型將會是世界上首屈一指的模型，我們將在德國首發，之后會把這個產品引入到中國市場中。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）