WNEVC 2021 | TLD集團亞太區執行總裁鄭宗功：新能源機場地面設備助力機場碳中和
2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，邀請全球各國政產學研各界代表展開研討。
在9月17日下午舉辦的主題峰會“公共及特定領域電動化解決方案”上：TLD集團亞太區執行總裁鄭宗功發表精彩演講。
鄭宗功總裁介紹了機場碳中和主要涉及到機坪車輛與地面保障設備，以及航空器機場終端區的運行。地面設備電動化是實現機場碳中和的重要技術路徑，針對地面設備電動化特殊性要求，TLD創新提出了多種解決方案，包括與電池廠家開發標準化電池系統，與電機廠家開發定制化的低轉速、大扭矩、高效率電機系統。
同時為航空器地面排放問題提供全新解決方案，包括采用飛機輔助動力裝置APU替代設備，以及采用飛機滑行牽引機器人TaxiBot解決滑行時排放。最后他也希望將其他領域的寶貴經驗引入到機場地面設備當中。
以下內容為現場演講實錄：
各位嘉賓，大家下午好！2019年習近平主席對于民航工作作出重要指示，要求建設以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機場，早日實現綠色機場的目標。
近20年來國內外民航界一直尋求降低污染物排放的解決辦法。在機場地面排放的清單中主要分兩大類，第一類就是機場地坪車輛以及飛機地面保障設備，第二類是航空器在機場內的運行，包括飛機起降和地面滑行。
TLD首先關注的就是第一類排放活動，即如何降低地面車輛和飛機地面保障設備運行時的排放。TLD擁有超過65年專注地面設備制造的經驗，以及數十年地面設備制造的研發經驗。2015年作為首批新能源地面設備供應商同中國民航各大機場航空公司一起，積極參與到民航總局組織的機場節能減排試點行動，持續推進機場保障車輛和設備的油改電。2018年開始民航總局下發打贏藍天保衛戰三年行動計劃，目前在北京機場、青島機場，除了消防急救設備之外，其他設備全部實現電動化。TLD為率先實行電動化的機場中提供了50%的設備保證，為機場減排做出卓越貢獻。
目前全國242個民用機場當中約有9800臺的地面設備服役，我們看一下機場地面設備電動化的特殊性要求。第一個要求就是極高的安全性，機場電動設備可以分為兩類，一類是普通的電動汽車，第二是專用靠機設備，安全要求極高；其次是充電樁的復雜性，在各個機場有高壓充電樁、低壓充電樁、高低壓兼容的充電樁并存，對于充電樁充電的兼容性要求很高；第三，設備運行中低速大扭矩，行駛距離短，由于風沙等因素對鹽霧要求比較高；第四，車輛行駛過程中對于動力電池包的耐振動要求特別高，使用的電池規格不一，通用性比較差。
TLD依靠技術創新提出以下解決方案：第一，設備要安裝防撞探測，最大限度降低人為的差錯，遠程監控滅火系統，合理的配置電量；第二，推出電池的高低壓轉換系統，真正能夠做到車不挑樁，及時充電；第三，根據機場的各種工況制定定制化的電機電控，預留電池包安全緩沖空間；第四，采用標準化智能電池包便于電池更換、存儲和梯次利用，降低電池系統的總成本。
機場地面設備的鋰電池系統主要包含電池單體，電池管理系統。在電池領域我們吸取道路電動汽車標準化的理念，堅定走標準化道路。由于機場地面作業比較特殊，沒有任何一家大品牌的鋰電池供應商會專門為機場地面設備研發電池系統總成。TLD選擇第三方電池成套供應商共同開發鋰電池系統，電池管理系統完全根據車輛的特點進行個性化定制，這樣既保證了電池核心硬件的可靠性，又能夠滿足機場設備特殊的使用要求，每一組電池包完全相同，應用時僅需要根據不同的車型或者機場的應用場景配置不同數量的電池包就可以了。TLD做到了安裝更換標準化，零件儲備通用化。同時這樣給電池包階梯利用提供了可能，降低整個電池使用的總成本。
在電機電控方面，滿足低轉速，要求頻繁啟停下不容易發生故障。這樣的要求在電動汽車領域很難找復制的方案，只有定制化的道路才能形成一套滿足機場應用的最優的電機系統。中國有理想的電機制造商，TLD與這些廠商進行合作交流，結合機場的應用制造出符合機場需求的產品。我們說了機場地面的設備，實際上機場最大的污染還是來自于飛行器。
TLD針對于航空器在地面滑行的排放問題提出兩大方案：第一，飛機助力動力輔助裝置APU的替代產品，使用APU的成本和碳排放較使用地面設備高出數10倍，我們開發了依靠輸電線和供冷管道將地面清潔能源輸送給停場飛機，從而減少飛機APU裝置的使用，航空地面APU的排放大大降低。
第二，我們努力減少飛機滑行時的油耗排放，根據國內2018年的數據，平均滑行時間27分鐘，TLD推出飛機滑行牽引機器人，把飛機從停機位推出到滑行道，完成任務后，可以把控制權交給機長，幫助飛機一路滑行，可以減少燃油的消耗和碳排放，又降低主引擎的工作總時間，為航空公司及機場產生巨大的經濟和社會效益。TaxiBot這款產品已經在德國、荷蘭、印度、美國等主要機場開始運作，目前在中國已經取得了民航總局的試用地。
給大家看一下TaxiBot的使用地視頻（播放視頻）。在純電動的新能源進入地面之后，TLD又研發出地面專用設備，并且在海外市場得到了應用，相信這些技術將會給我們長時間作業的設備提供更合適的動力方案。
最后我們希望跟與會的各位領導專家共同探討新能源產業未來的縱橫交錯互聯發展，將各位在其他領域內的寶貴經驗引入到機場地勤設備行列當中，更好為民用機場高質量發展和民航強國建設貢獻自己的力量，謝謝大家。
（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）
- 大家都在看