WNEVC 2021 | 蜂巢能源科技有限公司執行副總裁王志坤：協同共贏，我們共同為創新而前進
2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，邀請全球各國政產學研各界代表展開研討。
在9月17日上午舉辦的 “動力電池關鍵技術及綠色高效產業生態構建” 主題峰會上，蜂巢能源科技有限公司執行副總裁王志坤發表精彩演講。
王志坤介紹了動力電池全球發展趨勢以及蜂巢能源在動力電池技術和產業化取得的進展。他指出，動力電池創新擴散曲線加速，會加速新能源汽車在更大范圍內的全面普及，我們要做好行業超預期發展的新資源和各項工作的準備。蜂巢能源將堅持聚焦和創新戰略，強化“共享化、低碳化、國際化”，與行業協同共贏發展。
以下內容為現場演講實錄：
尊敬的董理事長，各位領導，各位專家，女士們、先生們，大家上午好！上午我知道很多人去隔壁的會場聽馬斯克的演講了，能來到我們這個會場參加我們這個活動的應該是動力電池行業的真哥們兒，所以這里還是得感謝一下大家對于我們行業的支持！
昨天在主會場的主論壇上面，韓正副總理在致辭里面特別強調了4個堅持，我深有感受：堅持創新驅動，加快突破關鍵核心技術；堅持跨界融合，協同構建新型產業生態；堅持市場主導，繼續擴大新能源汽車應用規模；堅持開放合作，積極融入全球的產業鏈和價值鏈。這是我們今后行業發展的一個重要指引。我今天和大家匯報的題目是協同共贏，我們共同為創新而前進。
第一部分，創新擴散曲線加速，我們同行企業一定要做好行業超預期發展的新資源和各項工作的準備。我們看到中國、歐洲和美國是未來全球新能源汽車三大主要的驅動力量，中國發揮重要作用，除了是新能源汽車的先行消費大國，到2025年全球73%的動力電池產能在中國，這是彭博社分析的報告。這是羅杰斯創新擴散曲線，當創新產品的市場占有率超過10%以后它的發展曲線會加速。
我們覺得，中國新能源汽車由于總量基數在未來會不斷擴大和滲透率不斷提升兩重因素的疊加，實際年銷售的數量可能會大大高于我們原先的預期，2020年，我們看全球各個國家每千人的汽車保有量，美國是837輛，同是發展中國家的印尼是433輛，中國現在還只是173輛，我們覺得未來還有很大的發展空間，特別是農村最近幾年的發展速度非常快，當前行業普遍認為，前面的行業領導發言里面也講了，可能今年新能源汽車的銷量會達到250萬輛到300萬輛，到2022年有望達到5百萬輛，按照樂觀的預計，到2025年中國年銷售汽車的總量可能會超過3千萬輛，也有的機構預測會超過4千萬輛，新能源汽車滲透率可能會超過30%。這樣的話到2025年有可能中國的新能源汽車當年的銷量會超過1千萬輛。
我們看這兩個圖，在需求端高低兩端率先發力，A00級低端代步市場已經超越了經濟性拐點，B級為主的高端消費市場以智能和全新的用戶體驗優勢贏得市場，會帶動整體市場持續放量。
我們預計，全球動力電池有望在2025年甚至會很快在2024年就會入TWH時代，從長期來看我們覺得雖然最近動力電池上游的材料漲的很多，我們覺得從電池的歷史發展趨勢來看，未來持續的降成本還仍然是一個長期的趨勢，預計到2023年動力電池會突破100美元每千瓦時的成本線，降本的主要手段有技術降本，有制造降本和產業鏈協同降本等，預計到2023年左右，A級類純電動的乘用車成本將會達到和燃油車的平價拐點，會加速新能源汽車在更大范圍內的全面普及。
在技術端我們預計，未來5-10年之內仍然是磷酸鐵鋰、三元、無鈷這三種基本的主要材料路線。其他正在探索和研發完善的技術，包括鈉電池、全固態、磷酸錳鐵鋰和工程應用方面大量技術的創新，這些技術的創新還需要更大規模的應用來逐步驗證和推廣。
歐洲推出了2030+的計劃，主要是在一些前瞻性的研發方面提出了新的理念，它第一次提出新的研究方法和開拓新的創新領域。二是加快發現新材料和新化學體系的開發過程，加快超高性能電池開發。三是延長單體電池和電池系統的使用壽命和安全性目標，四是實現具有超高性能和智能化的可持續電池功能，以適用于各個應用場景。具體來說歐洲在材料加速平臺、電池界面基因組、智能傳感器、自愈合、規模化制造、電池回收等領域確定了短期、中期和長期的目標，以及相應的落地舉措。
美國能源部部長詹妮弗也公布了國家鋰電藍圖2021-2030，表示應對氣候危機，建立清潔公平的能源經濟，到2035年美國太陽能發電會占全美總電力的40%，到2050年會進一步上升到45%，惠及所有的美國人。美國鋰電的藍圖主要樹立了5大目標，目標一是安全獲取原材料和精煉材料，發掘關鍵礦物的替代品，用于商業和國防應用。目標二是支持滿足國內電池制造需要的材料加工基地的發展，持續推動電池降本，目標三是刺激國內電極、電池和電池組制造業發展。目標四是實現電池報廢再利用和關鍵材料的大規模回收，并在美國建立完整的競爭價值鏈。目標五是通過大力支持科學研究、STEM教育和勞動力發展，保持和推進美國電池技術的領先地位。
第二個部分，這是我們蜂巢能源常州總部的園區，我們講我們會持續通過創新而持續前進，蜂巢能源目前的體量還比較小，公司成立3年多的時間，現在正在快速擴大。除長城汽車以外，面向獨立第三方汽車廠家的銷售比例，現在我們已經有25款搭載了蜂巢能源的車型公告，我們也取得了26個銷售的定點，現在裝機占有率在3%左右。
蜂巢一直堅持聚焦和創新戰略，把有限的資源聚集在重點創新領域，集中攻關突破核心技術，我們創新的無鈷電池現在基本上受到了全球幾乎所有汽車廠家的關注，無鈷電池的定位是高安全、高能量密度、低成本的綠色電池，破解鈷供應的卡脖子問題。現在我們蜂巢的電池可以覆蓋400-800公里的車型，這次在8月份成都車展上亮相銷售的長城歐拉車型，它的電池包帶量是82.5千瓦時，系統能量密度是170瓦時每公斤，續航里程可以超過6百公里。
這個高速疊片是我們另外一項創新技術，我們在疊片領域已經申請了168項中國專利和4項國際專利，現在我們常州一工廠的效率已經達到了每片是0.6秒，二工廠是0.45秒，未來三工廠效率會進一步提升到每片0.125秒。我們現在面向客戶銷售的電池包，重點突出高安全和快充的功能，果凍電池已經有75項的發明專利，能量可以達到300瓦時每公斤左右，160度的熱箱測試也不會發生熱失控，我們第二代的蜂速快充電池可以實現4C充電，從20%到80%SOC只需要10分鐘。
接下來蜂巢能源會加快技術研發和產能擴張的步伐，逐步到2025年，我們已經布局了超過200 GWh的產能，昨天我們又宣布了新產能的擴張計劃，在成都我們會建設一個60 GWh的新生產基地。
接下來產業鏈的垂直布局就非常重要，我們從這張圖來看，上游涂成黃色的是當下和未來5年都會緊缺的材料，對于部隊來講打仗主要是打后勤，對于我們生產企業來講，除了強化創新和研發之外，得供應鏈者得天下，我們可以看到未來5年，幾乎所有的材料都需要同步有5到10倍的產能增長，才能保證行業快速發展的需求。這個挑戰是非常巨大的。
我們未來會持續強化三化，一是共享化，我們在上海成立了蜂巢資本，推出了100億元助力產業創新計劃，通過跨界合作集結全產業鏈上下游，打造產學研用相結合的融合創新生態圈，提升本土企業的自主創新和深度研發實力進行產業鏈深度綁定。
二是低碳化，零碳發展是全球共同追求的目標，對于發展中國家來講，這是責任也是極大的挑戰，歐盟計劃通過碳足跡標準打造新的壁壘，歐洲車企發布了新的時間表，將碳足跡的數據作為供應商的準入條件，并且要求中國供應商按照歐洲標準提供產品碳足跡數據，并使用歐洲或者美國的數據庫，這些數據庫提供的中國區基礎能源排放因子，普遍高于歐美地區，中國汽車和動力電池產業鏈提升碳足跡競爭力需要未雨綢繆。
三是國際化，中國電池企業走向全球是大勢所趨，不可阻擋，電池產業鏈需要深化協同、抱團發展，形成更強的中國力量。蜂巢能源我們計劃從今年下半年開始建設歐洲工廠，分兩步走，第一步是先建形成年產能25萬套的動能系統的工廠，第二步做電芯模組工廠，規劃是25 GWh，將在2024年建成投產。
最后我想表達中國新能源汽車和電池企業能夠取得今天的成果非常不容易，是依靠政府的正確引導，市場行業、企業等各個領域共同努力，跨界融合取得的系統性成果，我們需要共同珍惜和把握在這個行業領先全球的大好形勢，我們衷心祝愿同行業企業能夠共同攜手，互相賦能，以造福人類為共同目標，通過我們使這個行業更好更健康發展，謝謝大家！
（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）
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