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2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)”（WNEVC 2021）在海南國(guó)際會(huì)展中心盛大召開(kāi)，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局共同主辦。本次大會(huì)以“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”為主題，邀請(qǐng)全球各國(guó)政產(chǎn)學(xué)研各界代表展開(kāi)研討。

其中，在9月17日舉辦的“中重型車(chē)零排放論壇”上，CALSTART全球零排放項(xiàng)目主任Dr. Cristiano FACANHA發(fā)表精彩演講。

Dr. Cristiano FACANHA介紹，CALSTART是一家可以提供先進(jìn)解決方案的技術(shù)提供商，目的是加速推動(dòng)清潔交通發(fā)展。在技術(shù)和市場(chǎng)推廣方面開(kāi)啟了包括零排放卡車(chē)在內(nèi)的很多試點(diǎn)項(xiàng)目；CALSTART作為聯(lián)盟希望聯(lián)合各國(guó)政府和企業(yè)，也非常期待能和中國(guó)有更加深入的合作。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

感謝各位的致辭，早上好，也希望下一年我們將會(huì)面對(duì)面交流。我是Dr.Cristiano FACANHA，是CALSTART的全球主任。如果大家不太清楚我們CALSTART的項(xiàng)目的話，我想介紹一下。我們是技術(shù)提供商，總部在加州，我們的工作就是聯(lián)手不同的成員品牌盡可能的引領(lǐng)清潔能源行業(yè)，目標(biāo)是所有的有關(guān)方必須引領(lǐng)清潔能源的使用。我們和官方進(jìn)行緊密的合作，聯(lián)手加州所有的機(jī)構(gòu)和公司，盡可能地把清潔能源推廣使用到加州市場(chǎng)當(dāng)中，同時(shí)制定加州的一些政策，盡可能同時(shí)開(kāi)啟基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目，支持清潔能源的使用。

    另外一個(gè)方面，我們公司就是管理海外的一些辦事處來(lái)進(jìn)行全球的合作，我們有30多年的處理經(jīng)驗(yàn)了。盡管這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在還是在早期，但是我們可以挖掘到更多的市場(chǎng)點(diǎn)或者技術(shù)的使用點(diǎn)。我們將會(huì)專(zhuān)注三個(gè)方面，首先是介紹一下技術(shù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面，尤其指的是電動(dòng)化卡車(chē)的技術(shù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面，第二部分將會(huì)談一下聯(lián)盟的力量，并且告訴大家如何通過(guò)聯(lián)盟的方式推廣市場(chǎng)。

    我們一個(gè)一個(gè)來(lái)，談到技術(shù)和市場(chǎng)推廣方面，我們開(kāi)啟了很多的試點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)幫助加州政府了解哪種交通工具可以使用相應(yīng)的技術(shù)，什么意思呢？這個(gè)圖表有一點(diǎn)小，可以在會(huì)后拷貝一下副本。目前來(lái)說(shuō)整體商業(yè)化方面，零排放卡車(chē)商業(yè)化進(jìn)程比我們預(yù)想的更快一些，左邊是電池技術(shù)，右邊是指?jìng)鹘y(tǒng)的一些技術(shù)。對(duì)于我們從左移動(dòng)到右邊需要考慮的是零排放卡車(chē)的商業(yè)進(jìn)程。

    目前來(lái)說(shuō)我們還是在試點(diǎn)階段，但是我們一些觀點(diǎn)可以從這個(gè)圖片中獲得。我們通過(guò)建模的方式，可以驗(yàn)證在加州境內(nèi)商業(yè)化的進(jìn)程是非常快的，尤其是電池技術(shù)。對(duì)于所有的一些中重型車(chē)輛，電池方面都有一些使用場(chǎng)景，電池技術(shù)對(duì)于所有的中重型運(yùn)輸在商業(yè)化方面進(jìn)展比預(yù)期快一些，當(dāng)然目前還是試點(diǎn)階段，但是我們將會(huì)在未來(lái)2-3年之間看到應(yīng)用方面有爆發(fā)式的增長(zhǎng)。可能燃料電池有一定的發(fā)展，但是它會(huì)逐漸落后于時(shí)代，盡管它早就已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化，但是逐漸落后于我們的應(yīng)用。除此之外還有一些額外的車(chē)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，去驗(yàn)證所有的零排放的各個(gè)建模。

    我們不僅在美國(guó)，在其他的地區(qū)和國(guó)家包括中國(guó)來(lái)進(jìn)行建模，會(huì)獲得很多的中國(guó)數(shù)據(jù)。但是在中國(guó)采樣的數(shù)據(jù)不如在西方這么完整，我們可以看到車(chē)輛的可用率是非常健康的，可以看到我們主要的使用場(chǎng)景是客車(chē)以及卡車(chē)，中重型車(chē)在第二和第三列，它們?cè)?-3年可用率有爆發(fā)的增長(zhǎng)，尤其北美和中國(guó)兩個(gè)地方會(huì)有爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

    另外一個(gè)方面這也是為什么我們可以看到很多的一些建模都是可以運(yùn)用到客車(chē)當(dāng)中的，客車(chē)是第一個(gè)能夠使用電動(dòng)化的應(yīng)用，因?yàn)樗氖褂弥芷诟桃恍⑶疫\(yùn)營(yíng)速度更高一些，同時(shí)它也是需要充電的，所以可以在客車(chē)方面率先采用電動(dòng)化。同時(shí)客車(chē)跟一些城際郊際方面的使用是相關(guān)的，中國(guó)的確在客車(chē)的電動(dòng)化方面引領(lǐng)全球，同時(shí)中重型卡車(chē)的電動(dòng)化中國(guó)也是走在前面的。我們看到除了一些模式的可用性和數(shù)量之外，可以看到這些客車(chē)的里程也是非常令人印象深刻的，每一個(gè)點(diǎn)是指一些獨(dú)特的模型，尤其是取材于美國(guó)和加拿大的一些數(shù)據(jù)，我們可以看到這些都是包括了各種的行駛的里程，包括公交車(chē)或者是重型卡車(chē)或者箱式貨車(chē)，每一個(gè)應(yīng)用都有不一樣的行駛里程。右邊指的是各種車(chē)型，能夠滿(mǎn)足日常使用需求的最大的里程，每一個(gè)模型能夠在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中找到原型。

    基于我們的分析可以識(shí)別出在2030年能夠充分實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，這種減排目標(biāo)不僅僅可以體現(xiàn)到我們這些使用當(dāng)中，我們可以有效減少19噸的排放，同時(shí)不同的數(shù)據(jù)和不同的細(xì)節(jié)都可以傳達(dá)出主要的信息，那就是在2030年的時(shí)候所有的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)TCO的評(píng)價(jià)和成本的評(píng)價(jià)。其實(shí)在今后的幾年當(dāng)中就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)成本的評(píng)價(jià)了，不僅僅是在2030年可以實(shí)現(xiàn)。

    目前來(lái)說(shuō)CALSTART有很多試點(diǎn)項(xiàng)目，有趣的就是這些數(shù)據(jù)和技術(shù)都是快速發(fā)展，大多數(shù)的數(shù)據(jù)都可能是已經(jīng)過(guò)時(shí)了，所以數(shù)據(jù)的更新性也是我們主要的挑戰(zhàn)之一。我們可以看到有很多的客車(chē)數(shù)據(jù)都來(lái)源于一些公共卡車(chē)、公共客車(chē)的運(yùn)營(yíng)部門(mén)，目前有兩個(gè)非常大的項(xiàng)目，第一是出租車(chē)的項(xiàng)目，另外一個(gè)項(xiàng)目是卡車(chē)，兩個(gè)項(xiàng)目中大部分卡車(chē)在使用的時(shí)候也進(jìn)行了實(shí)施的監(jiān)測(cè)。目前來(lái)說(shuō)，我們有一些改造項(xiàng)目正在推進(jìn)當(dāng)中，比如說(shuō)不論是短途的運(yùn)輸還是長(zhǎng)途的托運(yùn)卡車(chē)都可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，同時(shí)也對(duì)一些卡車(chē)的充電樁和充電項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)，具體數(shù)據(jù)將會(huì)在下一年發(fā)布到市場(chǎng)，期待下一年開(kāi)始有源源不斷的數(shù)據(jù)給我們所用。

    但是在電動(dòng)卡車(chē)的試點(diǎn)項(xiàng)目中有反饋出一些問(wèn)題，我們不同的企業(yè)技術(shù)產(chǎn)品集成整合比預(yù)期困難，設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以及充電樁生產(chǎn)企業(yè)之間需要有充分的溝通交流才行。所有人也期待著進(jìn)程非常順利，但是往往在進(jìn)程中有一些困難，在基礎(chǔ)設(shè)施方面有一些問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施是有各種各樣特定的問(wèn)題，我們需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施提前做出一些規(guī)劃才行，目前來(lái)說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)化也是一個(gè)問(wèn)題，這是我們需要考慮的。

    對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的另外一個(gè)方面就是管理的復(fù)雜性，我們能夠預(yù)料到充電將會(huì)超過(guò)現(xiàn)有情況，比如說(shuō)我們必須要考慮到一些低功率的情況，需要大大提高我們的充電樁的高功率使用的場(chǎng)景，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是好的影響。如果要實(shí)現(xiàn)高功率充電將會(huì)涉及非常復(fù)雜的問(wèn)題，有趣的是右邊來(lái)看有很多的新的商業(yè)模式在不斷萌發(fā)當(dāng)中，這些商業(yè)模式得讓所有的管理人員非常注意才行。

    比如說(shuō)在基礎(chǔ)設(shè)施方面或者是服務(wù)的交付方面，或者是當(dāng)我們?cè)诮煌I(lǐng)域當(dāng)中提供基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)的時(shí)候，我們需要應(yīng)對(duì)很多復(fù)雜度，也有很多復(fù)雜的商業(yè)模式進(jìn)行萌發(fā)，但是這就意味著我們有非常多的機(jī)遇。

    第二部分談一下聯(lián)盟的力量，之前提到CALSTART是一個(gè)組織，能夠聯(lián)合所有的政府和企業(yè)一起向前解決問(wèn)題。談到聯(lián)盟方面，我們需要有全球的統(tǒng)一才行，我們解決的問(wèn)題不僅僅是加州的問(wèn)題，加州不能獨(dú)善其身，需要融合到其他的市場(chǎng)當(dāng)中，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在需要加大我們的產(chǎn)量，同時(shí)要聯(lián)合全球各個(gè)方面，所以我們現(xiàn)在要發(fā)起一個(gè)全球的倡議，來(lái)加速我們的零排放，我們有這兩個(gè)目標(biāo)，對(duì)于CALSTART來(lái)說(shuō)，2040年的時(shí)候我們零排放商用車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售方面將會(huì)占據(jù)100%。

    所以我們必須要有長(zhǎng)期的目標(biāo)，當(dāng)然也要有短期的目標(biāo)，能夠更好地幫助我們的近零排放或者零排放，具有商業(yè)可行性。我們也和全球110多家機(jī)構(gòu)簽署了承諾書(shū)，有區(qū)域、國(guó)家、政府、城市、制造商、車(chē)隊(duì)和用戶(hù)等等，整個(gè)行業(yè)的變革都需要各方的努力。我給大家分享一個(gè)例子，這是我們?cè)缙诘囊粋€(gè)合作，我們正在使用的其中一個(gè)倡議，或者我們?cè)谑褂玫囊粋€(gè)指導(dǎo)，是我們和我們的合作伙伴定立的。在計(jì)劃當(dāng)中提到我們?cè)?025年一個(gè)具體的目標(biāo)，我們100%的中重型車(chē)必須是電動(dòng)的，那么我們?cè)?025年可能銷(xiāo)售的目標(biāo)是20%，在2030年將把這個(gè)比例調(diào)到30%，所以我們每年不斷推進(jìn)。所有的這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都需要我們的雄心壯志，需要我們各方的共同努力，而且必須要各方理解對(duì)方的需求，而且我們要有共同的愿景，只有這樣我們才可以更好地實(shí)現(xiàn)進(jìn)步，或者能夠更加成功地向前邁進(jìn)一步，所以我們非常期待能夠和中國(guó)有更加深入的合作，我非常期待。

    非常感謝大會(huì)的邀請(qǐng)，這就是我今天的發(fā)言，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）