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2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，邀請全球各國政產學研各界代表展開研討。

在9月17日上午舉辦的 “中重型車零排放論壇”上，歐洲運輸與環境聯合會電動出行項目高級主任 Julia POLISCANOVA發表精彩演講。

Julia POLISCANOVA在演講中介紹了歐洲通過商用車排放標準和零排放獎勵機制來促進卡車低碳化，并且對比分析了純電動解決方案和燃料電池解決方案在商用車應用的優缺點，得出目前主要歐洲企業低碳化卡車路徑和生產計劃時間表。最后介紹T&E聯合會為保障純電動卡車運營環境推進充電網絡建設的三步計劃，聯合行業伙伴，構建低碳生態。

以下內容為現場演講實錄：

大家早上好，首先非常開心可以參加今天的論壇，接下來跟大家介紹一下歐洲商用車溫室氣體排放標準進展和影響。我來自布魯塞爾，非常抱歉不能出席現場。在開始我想要跟大家介紹下我們是誰，歐洲運輸與環境聯合會簡稱T&E，T&E是歐洲最大氣候環保運動組織，已經有很多成員都加入其中，可以更好幫我們實現碳中和的目標，我們有在西班牙等其他的國家有開展各項合作，現在的成員還在不斷擴大。

卡車的溫室氣體排放的影響到底有多大？從2019年的情況看卡車占歐盟溫室氣體排放的5%，卡車作為一個單獨交通領域已經占到了5%，這是非常大的。而卡車是在所有的車型當中所排放量已經占2%，所以也是占非常大的比例。我們已經看到卡車所帶來的問題越來越大，這也要求我們進一步加快減排進程，要及時并且快速地采取行動，更好地去落實巴黎協定的會議精神。

怎么樣讓我們的卡車更加低碳呢？我在這邊將給大家更多的詳細的信息。在歐盟針對卡車有專門的二氧化碳排放標準，適用的范圍是覆蓋總車重在16噸以上的所有中重型卡車，標準規定在2025年要實現在2019年的基礎上15%的減排目標，在2030年達到30%減排目標，這是非常明確的規定。雖然減排目標沒有明確提出要純電動零排放化，但是我們制定了零排放汽車的激勵機制，能夠更好地幫助我們去減排。在2024年之前如果您在銷售更多的純電動卡車的話，那么將會不斷積分，我們采用超級積分制，多次計算，最后評定是否可以拿到獎勵。到 2022 年底，歐盟委員會必須評審這個CO₂ 標準的有效性，所以下一年來說對于卡車方面的轉變我們有很多的事情要做。

怎么樣進一步讓我們的卡車變得更加低碳呢？我這邊對比了一下純電動卡車和氫燃料電池卡車的情況。他們運用不同的技術手段，在各個維度上他們的區別在哪里？通過分析可以看到這兩種技術的優點以及劣勢，我們看到純電動卡車在一手車的TCO方面2025年的情況是更加有優勢的，因為它的成本會更低。在充電間隔以及燃料補充間隔里程方面，兩種技術比較接近在800 km左右。兩種技術手段在考慮到乘用車的經濟規模上來說，純電動的規模經濟會更高。但是燃料電池的電動卡車加燃料補給時間會更少一些，而且少得多。

天然氣和甲烷燃料卡車無法有效減少溫室氣體的排放的，無論是天然氣還是甲烷它們的區別都不是很大。接下來我想進一步跟大家分享一下電動卡車，我覺得這是未來最有可能幫我們達成減排目標的解決方案。

幾乎所有的制造商都在把他們的未來壓在電動零排放卡車上，你會看到在不同的年份，有不一樣的目標，但是所有的這些制造商他們都會在2025年以后到2030年之間生產更多的零排放卡車，預計在2025年零排放卡車銷量占比能夠達到3%-9%，而在2030年這個比例將會將近50%。在最初階段，所有細分車型和不同級別的卡車都是集中采用純電動解決方案，包括長途運輸的卡車，第二階段會逐步加入氫燃料方案。

所以我們會看到電動化這個勢頭是越來越強勁的，歐洲已經開始批量生產，每一個制造商他們會研發出更多的電動化車型，純電動不是一個需要等待的或者沒有成熟的技術，其實它已經發生了，這些制造商已經在做這樣的事情了，并不是紙上談兵。我們非常高興看到大家已經邁出第一步，看到整個行業變得更加清潔，可以短期期待它可以實現。

接下來我要說一下純電動卡車的充電基礎設施，其實我們在這邊分三個步驟，第一步主要布局城市和區域運輸車方面，在這些運輸的場地我們將會加裝很多的充電基礎設施，主要是私人地點；第二步在城市貨運公共節點去增加一些大功率的充電設施，第三步就是覆蓋長途運輸途中的大功率充電基礎設施。在整個充電網絡生態建設中，我們會跟很多的合作伙伴合作，很多都是物流的公司，物流公司在當中發揮著非常至關重要的作用。所以在歐洲城市和區域布局是我們關注的第一個重點，在2025年我們會在城市地區部署公用充電設施，而且歐盟主要道路上會部署1400 kW的充電設施，主要的干道我們都會涉及到。有一個好消息，在夏天我們的委員會已經提議要制定新的監管法律法規，就是要加大我們充電基礎設施的建設，所以進一步的規劃是到2035年，歐盟的所有的道路都要部署3500 kW的充電設施，所以在有了純電動卡車后，就要盡量讓基礎設施更加完善，能夠更好地使用電動卡車，推動純電動卡車更好的發展。

這就是歐洲清潔貨運的聯盟，其實他們來自不同的行業，比方我剛剛說到的物流行業，只有我們協作起來讓歐洲所有國家都支持電動卡車的落地，用戶才更加愿意購買使用清潔的電動卡車。歐盟所有的國家在此都發揮著至關重要的作用，所以我希望我們能夠盡快淘汰掉原來的內燃機卡車，能夠在2035年讓所有的卡車非常低碳，或者實現零排放，這就是我今天的分享，我希望大家從我的分享當中可以獲得一些信息，最后祝本次大會圓滿成功，謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）