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4月28日，由中國汽車工程學(xué)會汽車產(chǎn)品分會（以下簡稱“汽車產(chǎn)品分會”）、中國鑄造協(xié)會汽車鑄件分會、中國一汽制造技術(shù)學(xué)會、長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科學(xué)技術(shù)局、一汽鑄造有限公司等五家單位聯(lián)合舉辦的鎂合金汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在長春舉行。此次論壇邀請到吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、寶武鎂業(yè)、中科院應(yīng)化所、伊之密等國內(nèi)鎂合金行業(yè)知名專家學(xué)者參與。

在《中國制造2025》關(guān)于汽車發(fā)展的整體規(guī)劃中，強(qiáng)調(diào)了“輕量化仍然是重中之重”。作為現(xiàn)今行業(yè)研究和應(yīng)用熱點(diǎn)的鎂合金材料，其力學(xué)性能與鋁合金接近，密度是鋁合金的2/3、鋼的1/4，具有比強(qiáng)度高、比剛度高的特點(diǎn)，極具輕量化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢。同時，鎂合金兼具阻尼性能好、減振性能好、電磁屏蔽性能高等材料特性，可廣范應(yīng)用于汽車CCB骨架、中控臺骨架、座椅骨架、車門內(nèi)板、天窗框架等內(nèi)飾產(chǎn)品。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，鎂合金耐蝕性差等問題逐步得到解決，不僅使鎂合金材料在電機(jī)殼、電池殼、減震塔、輪轂、副車架等產(chǎn)品上的應(yīng)用成為可能，甚至在一體化車身地板上的應(yīng)用也已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化研究階段。

此次論壇上，來自高校、科研院所和企業(yè)的專家學(xué)者深度分析行業(yè)痛點(diǎn)，展示材料、工藝、裝備、表面處理、連接技術(shù)等鎂合金制造產(chǎn)業(yè)鏈的最新研究成果，為整車輕量化產(chǎn)品應(yīng)用提供了極具價值的參考方案。

以此次論壇為契機(jī)，汽車產(chǎn)品分會成功搭建起了鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈互動平臺，建立產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用聯(lián)盟，形成產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、上下游聯(lián)動、科研創(chuàng)新成果集成的良好局面。

接下來，汽車產(chǎn)品分會將促進(jìn)中國一汽與高校、科研院所和相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)合作，攜手攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，加速研發(fā)成果應(yīng)用，共同開拓新能源汽車鎂合金產(chǎn)品市場，以新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)新型工業(yè)化，支撐民族汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，為新能源汽車發(fā)展和制造強(qiáng)國建設(shè)注入強(qiáng)勁動力。